Почнемо як у класиків жанру "... я довго думав і вирішив". Прочитавши відгук про EVO & GT-R, виходить як у Козьми Прудкова "читаючи Вас не можна не дивуватися". Але по порядку
Коли був проданий останній автомобіль (Ниссан Серена) і встало питання, що брати типу Джип або типу Спорт. Джипу на роботі купили для комфорту й питання зважилося сам по собі. Отже, що маємо для задоволення бажання:
- Skyline GT-R;
- Skyline cupe turbo;
- Supra turbo;
- EVO;
- Impreza WRX STI.
Природно все механіка й т.буд. Питання де, як і почім ні до чого не привів. Гарні варіанти по Тойоте й Ниссану зашкаливали за 40-45 т. У.Е. при 4-5 роках і неясній історії. І отут доля заслала в Єкатеринбург в "Оками Моторс" (кращий, судячи із преси, дилер Мицубиси). Поки оформляв для контори Паджеро-Спорт, вирішив купити тест-драйв на EVO-8. Покатався сам, а потім інструктор по GT-класі показав як повинні їздити "правильні пацани". Сказати, що вийшов "зеленим" після 30 хвилин "екскурсії" по Єкатеринбургу, виходить, нічого не сказати. Після тест-драйву відпав варіант правого керма, причому відразу, - ганятися в місті на правому кермі це робота на страхову компанію. Таким чином, залишилося або EVO або WRX STI із цінами 45 і 55 т. У.Е., причому Субару не хотіли давати в кредит, і доставка до 2 місяців. У Москві стояло трохи EVO, був вибір кольорів: червон і жовтий не укладалися в корпоративні кольори контори, а чорний і білий я не люблю. Так що залишився "Cool Silver".
Ну що, кредит отриманий, машина куплена й доставлена. До речі по кредитах. Усе банки щось не договорюють і абсолютно не можна вірити рекламі по кредитах (я змусив переробити договір під мене, а вираження типу "...усі підписують і нема чого отут..." мене не влаштовують).
Перші дні, а звикав їздити по вечорах, було страшнувато. Або здавалося, або так і було, але всі "Жигулі" хотіли показати, як треба їздити. На "коробці" не їздила досить давно, а отут своя "коробка" - перша, друга й уже 100 км. Поки снігу не було, покатав друзів, знайомих - був повний отпад. У місті "Авторадио" проводив огляд авто й перемогла, природно, "Лада Револьюшн", хоча журі на площу й не виходило
У листопаді випав сніг, і ЕВА була віддана для установки акустики (Накамичи й Бостон), установив рідний захист (важить 15 кг і товщиною 20 мм) і поставив зимову фінську гуму
Перегони по місту не влаштовував, тільки мало-мало. З'їздив на Уральські гори покататися на лижах. Дуже сподобалося їздити по засніжених гірських дорогах. Потужності "вище даху", робиш що хочеш. Один раз з'їздив у Тюмень по справах. 1000 км за 9 годинника
Витрата бензину залежить від швидкості й від якості бензину
Траса Тобольськ^-Тюмень (від заправлення до заправлення, найближчі, де є АИ-98) - одна година 30 хвилин (справа була раннім ранком), пішов повний бак. По місту літрів 16-17.
Проблем ніяких немає. Витрати на штрафи, на бензин і на обслуговування
Необхідно відзначити, що автомобіль не призначений для далеких переїздів, або необхідний тривалий відпочинок після 8-10 годин їзди

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: Lancer Evolution
• Кольори кузова: "Срібло"
• Кольори салону: темний
• Комплектація кузова: задній карбоновий спойлер
• Комплектація салону: Рекаро, Момо.
• Комплектація ходової частини: Повний привід. "Думаючий" диференціал і задній міст. Три типи поверхні дороги
• Комплектація двигуна: стандартний дволітровий турбированний двигун, 265 л/с