Привіт всім аматорам японського автопрома.
От і прийшла моя черга внести свої враження про своєму авто
Я не буду писати, як багато хто це роблять про те, що це найкраща машина у світі й що крутіше нічого немає!!! Тому що ідеальної машини немає й у кожної є свої мінуси й свої плюси, це стосується й моєї машини! У неї теж є свої + і -.

Про интегре я не мріяв і не йшов до неї й десь 10 місяців назад я вобще не знав що це за авто таке. Знав, що є така Хонда интегра й всі не більше того. У травні 2005 мій старший брат купив неї через дня 2 після того, як вона прийшла в наше місто з Японії. На той момент я ще не знав, що таке VTEC і що в неї під копотом 180 коней, це я довідався пізніше від Брата природно. А у вересні він подарував її мені на мій день народження. Я ніколи так не був щасливий!!!=) На той момент я вже знав, що таке VTEC і що за апарат це такий, котрий уже мій. Покатався тиждень, другу й загнав міняти масло в коробці й у двигуні, робити ТЕ й ще замінили задні гальмові колодки. Ходовка був внорме.

Зовнішній вигляд Интегри дуже прикольний! Смотрится вона дуже агресивно й стильно, особливо чорні кольори, ну й коли машина намита й начищена! А от у салоні всі дуже просто, та й непотрібні всякі навороти такій машині. Із заді вобще можна сказати місця немає, але досить зручно сидіти можна якщо ріст даної людини не привишает 170 див. Це не представницька машина, а суперечок-кар.І за рахунок спортивности й оптикаемости Интегри, Улітку на трасі на скоросте до 130 км. у годину комахи не розбиваються про лобовик,а просто їх пропускає потоком вітру через машину й вони залишаються за.Тільки після 140 км. вони починають стукатися об чоло

Динаміка в Интегри дуже навіть непогана. Звичайно автомат не дасть такої динаміки, як механіка, але однаково давиш кушетку в підлогу й чуствуеш мощьнейший стусан під зад і вжимая в сидушку машина починає різко набирати швидкість і звичайно ж обороти до 7,5 тисяч.VTEC прикольна річ. Але почуствовать я його зміг не відразу, а небагато пізніше, коли більш-менш звик до машини. На 5 тисячах двигун починає працювати більш агресивно й чуствуеш ще додатковий поштовх вспину.

Упровляемость в Интегри просто разюче! Коли перший раз сіл на Интегру на трасі, мої перші відчуття були про її разючу стійкість. Відчуття таке що вона просто вгризається в асфальт, чим швидше, тим стійкіше. У будь-які повороти й на будь-якій швидкості, входить без молейшего натяку на замет! Головне не бояться й тримати шию в напрузі, як можна міцніше, а те голова відлетить!=) Досить жорстка підвіска, для багатьох це буде мінусом, але нам аматорам спорт-каров це навіть плюс

Але от Интегра це машина не для наших зимових морозів. Холод переносить із працею. Ой як їй важко було коли в нас - 35 торохнуло. Підняти температуру до норми було можливо тільки на ходу, а коли остонавливался, те через 5-10 хвилин температура поступово опускалася. У такий мороз вона ставала просто дерев'яною. А коли в нас -44 торохнуло, то я зрозумів, краще нехай змерзну я, чим вона й дня 3 машина грілася в теплому гаражі. Та й вобще по снігу їздити досить важко. Машина жвава й ледве посельней педаль газу й починає шліфувати. Але навіть на снігу вона дуже непогано проявляє свою стійкість, а якщо на повороті раптом невеликий замет, те виравнив кермо й нажати на педаль газу, то передок без проблем вировнит машину. Але от улітку й на сухому асфальті їздити на ній одне задоволення

Недавно почав зауважувати, що двигун став, якось грубувато працювати, ремінь почав сичати й підсвистувати, машина стала тупити й з'явилися провали в перемиканні швидкостей при активному натисканні педалі газу. Загнав до автослюсаря(саме й підійшов час міняти масло) і виявилося що ремінь був стертий у мотлох. Замінили всі ремені, поміняли масло, промили двиган і продули форсунки. І звичайно зробили ТЕ. Ходовка по колишньому в нормі.( За всю роботу віддав 9 тисяч рублів) И коли я сів і поїхав я зрозумів, що двигун ожив! Тепер уже я не чую шипіння ременя й грубе гуркотання двигуна. Я чую тепер тільки прямоток ричащий позаду. Машина як мені здалася стала ще краще.

Ще хочу відзначити, що Хонда машина досить дорога в обслуговуванні й досить складна по конструкції. Недавно перегоріла лампочка ближнього світла, купив нову за 500 рублів. Потім ще Одна коза давала задній хід і вдарила мою припоркованную машину в задній бампер. Вивернула кліпси з лівої сторони й утворилася виродлива тріщина сантиметрів 30. За лагодження бампера віддав 7500 тис.руб. Один раз міняв колоноки попереду й позаду. Передні поміняли без проблем, але коли добралися до задніх це виявилося повної ж**ой. Там пластик у салоні литий, він як починається від кінця задніх дверей, так і до самого багажника. Ці СТО'шники розібрали мені підлога машини, Почали знімати задні сидушки й зняли тільки ту частину на якій сидять, а спинки зняти не змогли, але й сам пластик відповідно, теж зняти не спогли і їм довелося його отгинать про подлазить туди. Але стовпчика все таки встановили.=)
Щоб поміняти магнітолу говорять треба знімати підлога панелі й подлазить позаду. ( типу через задній прохід)
Але однаково я люблю цю машину з усіма її плюсами й мінусами

P.S.
Якщо вас не лякає дороге обслуговування, складна конструкція, жорстка підвіска й літній варіант даної машини, те це машина вам повинна сподобатися

Якщо виникнуть які-небудь питання, то я з радістю на них відповім. Всім спасибі, хто прочитав моє відгук й удачі вам на дорогах. З повагою Павло

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: DOCH VTEC
• Кольори кузова: Чорний
• Кольори салону: Чорний
• Комплектація кузова: Спойлер,дуга,противотуманки,очисники заднього скла, підігрів заднього скла
• Комплектація салону: AirBag водія й пасажира
• Комплектація ходової частини: ABS
• Комплектація двигуна: 1.8 л. Doch Vtec, 180 коней