Повнопривідна трехдверная версія з 2-х літровим двигуном, "європейка". Купували не новий, на спідометрі було близько 140 тис.км. рідного пробігу.

Надійність автомобіля оцінюю як високу, після заміни запчастин, які витратили свій ресурс, проблем ніяких не було. А саме: на початку 2004 року замінив радіатор кондиціонера (близько 90 $), задні амортизатори (80$), сайлентблоки (120$), свічкові проведення (100$). Так, щороку міняю "кісточки" (растяжки стабілізатора - 20 $) і свічі - (30$) -платинові, вони довше звичайних ходять і заводиться машина без проблем у будь-який час року.
Незначно фарба місцями спучилася на верхній крайці лобового скла - корозія. Довелося робити зі зніманням лобового скла, зачищенням, ґрунтовкою й фарбуванням.

По надійності порівнюю машину з Мицубиси -Поджеро 1993 року виспуска, яким користувався в 2001-2003 роках, що є для мене еталоном надійності

Двічі їздив на далекі відстані - у Сочі й назад. На трасі розганяв "поросяти" до 160-170 км. година. Двигун працює як годинник, витрата масла відсутній. Заміна приблизно через 12 тис. пробігу, ллю "Mobil - 1". Перегріву коробки ні, рідина на весь термін служби АКПП. Шруси в нормі, чохли на них не дирявятся. По трасі машина йде изумительно, думав, буде "козлить", коротка адже. Але, видимо, незалежна підвіска всіх коліс зіграла свою роль. Іде як по рейках.

Із приводу прохідності автомобіля чув багато чого різного поки сам не спробував. Пізнім летом відправилися на відпочинок у Тверскую область на р. Волгу, приблизно 180км. від Москви. Машина завантажена "під зав'язку" - четверо дорослих і дитина 9 років. На фаркопе причіп близько 800 кг. с наметами, жратвой, бідонами й іншим барахлом. Машина на колесах R-16 KUMHO літній, нові, протектор на нашу літню БЛ-85 зовні схожий. Кліренс на цих колесах високий, близько 20 див.
Їдемо! Між рікою й селом, куди привела дорога, переоране поле з колією, що раскисли від дощів, довжиною біля 3-х км. Ґрунт - чорнозем, що не просихає в саму жарку літню пору, а тоді й дощі вже йшли.
Поліз я туди тільки тому, що не один був і якщо машина б села, "на плечах" би витяглися. Вона легка, "трехдверка" адже. Яких-небудь премудростей внедорожних геть-чисто ні, поставив важіль АКПП на "L" і попер. Народ з машини вилазити не став, готовий у будь-яку хвилину десантироваться й рятуйте!. Їхали й дивувалися: грязюку на дах закидає, двірники не справляються, а "порося" хоч би забуксував раз. Пре й пре. Більші побоювання були, коли в ями заїжджав, у них вода й не видно, яка глибина. Бувало колеса на 2/3 потопали, але буксу не було. З ям, коли вибирався звисами передн і заднім не зачіпав - знову тому що коротко машинешка-то.
Доїхали благополучно, теж. Д крім нас до берега ніхто не доїхали, на початку шляху попався "Опель", молодь довкола нього крутилась, витягтися з гавнища намагалася.
Другий випадок би, коли на риболовлю поїхали на торф'яні озера. Хто там був мене зрозуміє. Приблизно за кілометр від озер приватники на "Жигулях" і "Москвичах" стали попадатися, у грязюці що сіли як мухи на липучці. Хазяї їх покидали й пішли рибу ловити. Ми вирішили їхати до "упору", знову ж, тому що виштовхнули б якщо що. Небагато не доїжджаючи озер побачили трехдверний "Паджеро", їхав він досить упевнено, включивши всі резерви своєї чудесної "Супер Селект" зі зниженої. Мало того, ще й застряглих витягав, подрабативал, напевно. Зупинилися коли до мокрого лугу доїхали, ґрунт з-під коліс іти стала, злякалися що машина потоне зовсім. Цей рубіж визначили для себе й трохи "Уазиків", а "Ниссан - Патруль" (старий квадратний трехдверний) вирішив далі їхати. Тільки не проїхав він і 100 метрів, завалився на бік і риболовля для тих, хто в ньому був, перетворилася в тренування слопатой.
От так, хочете вірте, хочете немає.
Взагалі, я із цього бруду вибрався, як уважаю, по трьох причинах: високий кліренс, збалансована трансмісія 50 х 50 і короткобазность машини.

Зиму отъездил на тій же гумі (див. вище) Жодного разу не застряг. Під вікнами місце собі вибрав посередині замету, крім мене й трактора туди ніхто не заїжджав, завжди вільно було.
З недоліків - комфорт відсутній, шумоізоляція не дуже й, саме головне - несолідна вона, що для Москви істотно.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: "4WD"
• Кольори кузова: Сріблистий
• Кольори салону: Синій із вставками
• Комплектація кузова: "мухобойка"
• Комплектація салону: 2 подушки,
• Комплектація ходової частини: АБС
• Комплектація двигуна: 129 сил