Днями наткнувся на машину, що продав цим летом, не удержався, щоб сфотографувати, сфотографував, не удержався, щоб написати відгук

Розповім один по одному, як проходило володіння цим транспортом, наприкінці підведу підсумки

Отже, це була моя перша машина, тому натерпілася вона від життя чимало.

Вибирав машину не дуже довго, зупинився на двох варіантах Властиво цей Камри, і сота Королла з дерев'яним салоном, двигуном 5А, на автоматі, але вона мені не сподобалася, так що вибір припав на Камри, про що я не пошкодував

Коротко про машині:
Toyota Camry 1990 року випуску в кузові SV22, комплектація: Lumiere, двигун Бензин 1.8 4S-FI (моновприск), із прекрасним супервовим велюровим салоном бордових кольорів і робітником іонізатором. На штатному литті R13.

Відразу ж після придбання відігнав машину в автосервіс, машину послухали, подивилися, понюхали, і мовили: Движка буде працювати ще довго й щасливо, але от ходовку прийде поробити, написали на листочку чого треба купити, зараз уже не упомню, в основному гумки, сайлентблоки, сальники, загалом, разом з установкою усього цього обійшлося в 2500р.

Були ще проблеми з електроустаткуванням у салоні, не працювали задні стеклоподъемники, як виявилося проведення изгнили, самостійно переклав проведення, і все заробило

Після чого купив на 140 рублів китайської тонировочной плівки й корейської матової плівки. Затонував задні стекла тонировочной плівкою, по лобовому зверху пустив 20див смужку з матової плівки, на заднім склі до половини заклеїв матовою плівкою

Купив так само чотири колеса Brigestone Blizzak MZ-02, які мені, чомусь продали як літню гуму за 2500р.

Потім, через те, що машина зрідка відмовлялася заводитися, не подаючи взагалі ні яких ознак життя (як виявилося пізніше, косяк був усе з тієї ж изгнившей проводкою в салоні), замінив свічкові проведення, які обійшлися мені в 1400р.

Десь через місяць після покупки авто, їздили із друзями відпочивати, у район села Смирновка, по дорозі назад мене підрізав Чайзер у сотому кузові, що я по юнацькій наївності намагався наздогнати, як виявилося движка потужністю 105 коней, дуже непогано розганяє, навіть із вагою чотирьох чоловік на борті. Летіли зі швидкістю 170 км/ч. Був поворот, десь на 30 на лево (хто живе в Хабаровську, імовірно, знає поворот на селі Смирновка, де все постоянно перевертаються, там ще памятничек коштує), причому поворот перебував на пагорку, скинув швидкість до 140 ішов по центрі дороги, на зустрічній смузі виникла Нива, спробував перейти із центра дороги на свою смугу, машина була піднята сантиметрів на сім за допомогою шайб, видиме це й зіграло вирішальну роль (Отут я лукавлю, що вирішує роль зіграла моя дурна голова).
Зад машини злягла повело в лево, на такій швидкості я навіть не встиг ні чого зміркувати, як виявився на узбіччі, узбіччя була гравійна у вигляді високого насипу, машина з мить поколбасилась по ній, після чого зарилася мордою в гравій, і через капот перевернулася на дах, на мить завмерла кверхтормашками, і перевернулася з насипу в болото, виявившись знову на колесах. Довго витягали машину з болота, на досить високий насип, але це окрема історія. Витягнули, і своїм ходом потихонечку відправилися до будинку
Результат:
1. Морда, після зарития в гравій, як не дивно майже не ушкодилася, тільки відвалилися передні декоративні ґрати радіатора, і злегка пом'ялися передні крила
2. Лобове скло перетворилося в суцільну павутину й висіло на матовій плівці про яку я писав раніше.
3. Дах зім'явся й пішов униз десь на 15 див.(Щоб їхати до будинку не вдаряючись чолом об стелю, дах видавили ногами на місці).

Як не дивно в машині більше ні чого не зламалося, і ні хто не постраждав, тільки в мене був невеликий поріз на чолі й слабкий вивих правої руки, у машині ні хто пристебнутий не був

Довго шукав дах і лобове скло. У підсумку лобове скло купив з авто-розбирання за 3000р, дах відпиляв на одній з хабаровських смітників. У сервісі за приварку, ґрунтовку й фарбування "нової" даху з мене взяли 10000р, вийшло дуже навіть добре, і майже не помітно.

На зиму перемінив масло, що разом із промиванням мені обійшлося 1400р, замінив паливний і масляний фільтри, ще 600р. і ретельно пропилесосил повітряний
Пізніше, увидив перша ожеледь, і розбиті машини на перехрестях, поставив не перед пари шиповатих коліс Yokohama Advan WR13P, які мені обійшлися в 1400р.

Узимку кілька разів їздив у Лучегорск і Біробіджан, машина радувала витратою 6-7 літрів, але масло під'їдала, хоча теж у межах норми
Зиму отъездил без подій

Навесні, у Квітні, завернувши свій погляд на дівок вилізлих на вулицю, не звільнив дорогу на перехресті Шеронова-Пушкина при повороті на лево. А, крендель на королле в дев'яностому кузові, замість того, щоб пригальмувати, піддав газку й долбанулся мені в праву бочину. Зам'явши обидві двері, як виявилася його машина була застрахована від збитку, тому, імовірно він зробив це спеціально, однак довести ні чого не вдалося, оформили події по страховці, тому що ушкодження машини в нього були досить серйозними, а оплачувати все це зі своєї кишені не хотілося
З горя нахлебался спиртних напоїв і колесив по дворах у районі вул. Маліновського, де мені в ту саму бочину, здав заднім ходом Камри в 30кузові, зам'явши багатостраждальні двері остаточно. Я був п'яний досить сильно, тому домовиться ні до чого не вдалося. Зробив висновок, що в п'яному виді, не те щоб їздити, навіть сидіти в машині не коштує

Відшукав двері, передню купив за 400р, задню за 800р, поставив

У мене довгий час бриньчала передня права стійка, але я не приділяв цьому особливої уваги, одного чудового дня, стійка вийшла з ладу, і до того ж вискочило із кріплення. Була ніч, із працею добрався до будинку

Купив на ринку стійку за 1400 р, установка в сервісі обійшлася 200р.

Улітку купив на різних авторазборках передні крила, за ціною 800р за штуку, поставив їх.

Через деякий час продав машину, отъездив на ній ледве більше року й майже 10000 Км.


Підсумок, по користуванню машиною:
+Машина виявилася надзвичайно міцної й живучої, і с успіхом виносила всі випробування які я виносив на неї частку
+Невибагливість вєксплуатации.
+Народ нелестно озивається про Камриковской ходовке, однак я їздив на ній досить хоробро, не приділяючи особливу увагу Хабаровським ямам і вибоїнам, їздив на дачу, ходовка прожила в таких умовах цілий рік, довелося замінити тільки стійку
+Машина радувала низьким, майже паспортною витратою. 8-9 по місту, 6-7 по трасі
-Може має відношення тільки конкретно до моєї машини, але вся низьковольтна проводка була изгнившая, довелося перекладати майже всю, хоча що з неї взяти, п'ятнадцять років все-таки. Хоча немає жену, п'ятнадцять - це ще зовсім дівчинка %).

Підсумок у рублях:
За рік на цю машину я витратив приблизно 27000р.
З яких 15000 на різного роду аварії
1400 провотак
1400 масло
3900 гума
140 тонировка
600 фільтри
4100 ходовка

Висновок: Якщо хочете навчиться їздити й думаєте що купити для початку, купите стару добру Камри, вона стерпит ВСІ

Фотографії
На першій фотографії машина в перший день мого володіння цим транспортним засобом
Інші фотографії, через сім місяців після розставання із цим транспортом
Як бачу зовні в нового хазяїна ні чого не змінилося, тонировка, що клеїв я, розбив тільки задній лівий стопарь, зам'яв і поміняв де те праве переднє крило, зняв лиття, ну й так, серія дрібних коциков.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: Lumiere
• Кольори кузова: Біла
• Кольори салону: Бордовий
• Комплектація кузова: Туманки, літі
• Комплектація салону: Вічний велюровий "супер"-салон, що розкладаються задні сидіння, іонізатор