Добрий день
Тому що отут розміщають відгук про експлуатацію авто, то напишу ще небагато про свій досвід. Все позитивне про машину я вже писав раніше, і взагалі ж, думка моє не змінилося. Опишу негативні моменти
Проїхав я на сьогоднішній день на Лансе 20,5 тис. км. при щоденному використанні авто. З моменту написання останнього відгук пройшов майже рік і нагромадилося досить інформації
Отже. Животрепетної була проблема підвищення оборотів холостого ходу двигуна при русі накатом (аж до 1800 оборотів). Епопея взаємин із сервісом тривала рік. Доходило до того, що міняли комп'ютер, блок иммобилайзера й всі замки (запалювання, у дверях, багажнику). Але тому що нічого не змінилося в поводженні авто, поставили все рідне назад. У підсумку, після чергового тестування автомобіля (при русі сканувалися показання багатьох систем двигуна підключеним діагностичним комп'ютером) з Москви приїхав інженер рольфовский і замінив по гарантії блок дросельної заслінки в зборі. Позитивний ефект є, але проблема повністю не усунута. Тепер обороти підвищуються, але не так сильно як раніше (до 1200-1300). Загалом, поспрашивав власників Лансеров, з'ясував, що в багатьох мотор поводиться так само. Схоже, це їхня особливість... Єдине, як було, так і залишилося невелике "плавання" оборотів холостого ходу прогрітого двигуна (у межах 100 оборотів). Але воно тобто, то немає й від чого залежить, незрозуміло.
До речі, поки віддавав машину на добу для діагностики й ремонту їздив на однорічній десятці 1,5 з восьмиклапанним мотором. Хочу сказати, що динаміка розгону в Лансера 1,3 краще. У десятки педаль газу потрібно топтати, щоб їхати так само, як я звик на Лансере. Ну, а про моторошну десяточную підвіску і її крени в поворотоах, думаю, говорити змісту немає.
Ще із проблем. На 13 тис. км. З'явився несильний стукіт у кермовому. Чутно його було тільки на вартому авто, якщо покрутити кермом сюди. Помаленьку стукіт став прогресувати й голоснішати. Приїхав у листопаді на ТЕ-15000, сказав, що турбує цей стукіт. І природно, ніхто нічого не усунув. Плюс не замінили свічі й салонний фільтр, заявивши, що вони як нові. Виїхав у здивуванні (у салоні пил, хоча вікна не відкриваю, та й бензин у нас не японський...), а пізніше помітив, що вдобавок не підтягли ручник. Записався через тиждень ще раз на сервіс, приїхав для регулювання ручника й знову зажадав установити причину стукоту в кермовому. Через десять хвилин прийшов у кімнату очікування майстер і повідомив, що стукає кермова рейка. Ремонту й регулюванню не підлягає, тільки заміна. Але тому що субота, інженера по гарантії ні, дзвоните в понеділок. Що я й зробив. Інженер по гарантії в понеділок після консультації з Рольфом (у Москві) попросив приїхати показати йому особисто машину. Хм...своїм же співробітникам не довіряє? Добре, приїхав. Він послухав у ремзоне, стукоту не почув. З'ясувалося, що слухав він зовні, коштуючи в машини. Сіли разом, закрив я вікна, виключив грубку, покрутив кермом - стукає. Він же мені говорить, що всі добре з машиною, тяги, наконечники в ідеальному стані. Я йому говорю, що це показник моєї акуратної їзди. Але адже стукає ж щось! Усунете. Він - це перший випадок заміни рейки кермової на Лансере буде! Я - ну мені взагалі ж не важливо що це, аби тільки не стукало... Добре, говорить, замовлю
И через пару тижнів приїхав для заміни дросельної заслінки з Рольфа інженер. Рейку вони спільно оглянули, підтягли (кермо в нуль практично перестав вертатися), але це не допомогло. Він так само погодився, що треба неї міняти. Через два тижні приїхала рейка в зборі з тягами й наконечниками. Замінили по гарантії оперативно за третя година десь. Тепер у кермовому все отлично. Цікаво чи надовго? Чи дійсно цей мій випадок виключення? До речі, (слабонервним можна от ця пропозиція не читати :) коштує заміна рейки 96, 6 тис. руб. Сама рейка в зборі 93 тис. руб.
Що ще. Продав перед зимою шипованную гуму 195\65 R15 Bridgestone WT-17 і взяв Gislaved NF3 185\65 R15. Як небо й земля, скажу я вам! Гиславед краще за всіма показниками просто в рази. Ну й за арки не зачіпає в крайні положеннях
У морози їздив на машині щодня. Самий моторошний коли довелося виїжджати в нас був -42. Нічого, у принципі, у салоні терпимо. Не Ташкент, звичайно, але тепло. Мотор не утеплював. Стійки (тьфу три рази) пережили всі ці катування й працюють нормально.
Єдине, після щоденної експлуатації в морози якось відкрив капот і побачив, що з під кришки клапанів і попереду й позаду видавило небагато масла. Розбудувався, звичайно...якось не очікував від японця ще й такого. Добре, протер ганчірочкою й більше поки не повторилося. Треба буде на ТЕ-30000 (вирішив, що буду проходити ТЕ раз в 15 тис. км) сказати про це, може їм варто злегка підтягти кришку...
При перепадах температур перестають працювати замки задніх дверей, тому що в них утвориться конденсат. Дратує моторошно. Поїздиш, салон прогріється й знову починають працювати. Правда один раз кілька днів двері одні двері руками відкривав, думав, що тепер точно щось у замку накрилося. Ні, заробив... Пригадується, що на Калдине таке трапилося лише раз за дві зими. А отут щомісяця по нескольку раз, хоча машина зберігається не в теплому боксі, а звичайному залізному гаражі
У районі нижньої крайки заднього скла й кришки багажника утвориться лід. При проїзді нерівностей скрипить він досить сильно.
Іноді з'являються поскрипування в правому куті передньої панелі. Але не постійно.
Знайомий у Н-ске купив Лансер 1,6 у листопаді. Не встиг проїхати й двох тис. км., потрапив в аварію. На швидкості 60 км\ч в'їхав у диск колеса Маза-автокрана, що перетинало не дивлячись проїзну частину із другорядної дороги. Відскіпався товариш переляком, подушки розкрилися й взагалі ж урятували від серйозних ушкоджень. Пристебнуть не був. Удар довівся в правий передній кут. Машина постраждала візуально не так щоб дуже вже страшно, але виявилося, що заміни вимагає купа всього починаючи природно з фари, бампера, 2 радіаторів, капота, крила й аж до горезвісної кермової рейки, коробки передач, повністю панелі приладів і т.д....Оцінка в дилера впечатлила: 780 тис. руб.! При вартості машини 460 тис. руб. Однак! Сума в голові не укладається...Але епопея зі страховий (благо він застрахував машину по КАСКО) ще в нього дотепер не закінчилася
За дві пляшки коньяку :) він пожертвував мені недавно оббивку кришки багажника. Також свічі з котушками й проводами й салонний фільтр ми переставили. З'ясувалося, що свічі на моїй машині все з рудими ободками на керамічному ізоляторі. А салонний фільтр просто шматок бруду й пуху якийсь! Якщо я ще й допускаю, що свічі за три-чотири тисяч км могли зробитися непридатним, то чи не дивно, що за два зимових місяці так забруднився салонний фільтр? :) Просто на ТЕ його ніхто навіть не дивився!
От такий досвід експлуатації...Загалом, сервіс наш огидний. Благо хоч у самому Рольфе нормальне відношення до клієнта й при бажанні можна домогтися усунення несправності