Дуже довго вибирав що ж усе таки взяти. Говорити й розпинатися про те, які в нас, на нашій неосяжній Батьківщині роблять бляшанки (на жаль) мабуть не буду, тому як не вимагає доказів :) Тому відразу до справи. Вибирав між Кьюрреном, Труеной і Левином. Відразу обмовлюся що це моя перша машина, тому якщо будуть які ляпи або неточності - звиняйте :)
Перше якось все-таки відпало. Другі - фактично те саме за невеликими нюансами кузова
Хотілося звичайно приспортивленное купе, але й, у той же час щоб бензину не жерла як коня (типу 3s-ge у кьюррене :) ) Диллема однак :) Думав знайти що-небудь на 4A-FE, ну або GE. Перечитав купу відкликань тут, на сайті, про всі моделі, по інших ресурсах у нетих. У першу чергу цікавило як себе машина веде на швидкості, як відчувається підвіска, як тягне движка й проч. і проч. Оять же наслухався всяких байок про раздолбанние GE движки, що їх безбожно експлуатують і купувати машини початку 90-х на такому двигле - просто дурість. А фінансами я мав у своєму розпорядженні невеликими - той^-те-вес-те 4.5 килобакса. Тому Левин - Труена звичайно були ідеальними варіантами. У загальному послу приблизно місяців пошуку було вирішено відправиться в Новосиб. Уже знайшов собі попутників. Однак... просто так, ну буквально від нефіг робити :) вирішив у недільний ранок відвідати Томський авторинок (знову ж чому відразу не поїхав - мене переконали що в Томську немає вибору гарного - повірив спецам на слово :) У загальному поїхали до 8 ранку туди, приползаем. було це зразково середину вересня 2005. Погода стояла гарна, небо ясне, народу просто дофига, машини коштують фактично в переїзду (Томичи знають :) ) Ну значить повземо неспішно по рядах - ну хоч би один Левин, Труена, Кьюррен... і от уже майже метрів 200 проповзи - коштує Levin в 101 кузові. Вирішили взяти на замітку й проїхати до кінця рядів. Щоб не вдаватися в подробиці через 2 години ми поїхали назад виявивши тільки один Кьюррен :) Вибір, як говорилося в Гоблина - невеликий :) У загальному із зовсім гавенним настроєм підходжу в мужичку який сидів у тім самому Levin'е. Виявилося що машина на 4A-GE, 93 роки, коробка автомат
Ну думаю, добре пофиг, треба прокотитися. У принципі машина те сподобалася. Виїхали на трасу, я тупнув - че сказати, всі таки 165 кобил під капотом при номінальній вазі в 980 кг - це щось. Удавило в крісло, при тім що це автомат дуже нефигово :) відчуття приємні. Стрілка на тахометрі показала 8 тисяч оборотв і скакнула при перемиканні на 4 - знову набір. Добре зійде говорить хазяїн :) Машину притискає до землі приблизно з 80 км. Відчуття були треба сказати незвичні. До цього їздив на Вазах, на 99-ої, на 7-кі, мазда 626, із праворуких - Марко2, корона й карина. Але тут не стільки стійки й підвіска проковтують всі нерівності дороги, скільки складається відчуття що сам кузов злегка йде вліво вправо. Може це суб'єктивні відчуття, може бути особливість машин з жорсткою підвіскою хрін знає. Так чи інакше керованість у машини відмінна. Повернулися на ринок. Машина звичайно запала, що й говорити. Після тривалої бесіди з'ясувалося що машина була біта в морду й вследствии цього туди поставлений контрактник із пробігом 50 тис. (плюс Валера наїздив приблизно 30 тисяч) Че отут сказати, залишалося повірити на слово. Взяв його контакти й поїхав додому думати. Головний аргумент звичайно той, що купувати машину не маючи варіантів, фактично не маючи вибору - нерозумно. Ще й биту
Так чи інакше що й говорити - машина запала. Та й було взагалі ж із чим порівнювати хоч і не мав власного авто. Всі друзі в один голос говорили - не бери. Тим більше що виходило це один варіант, інші навіть не дивилися. А коли немає вибору... ну, самі розумієте. З іншого боку - покажіть мені машину 93-го року такого класу й не биту :) так немає таких, хіба що в гаражі стояла. Питання тільки в тім - наскільки вона була біта й скільки разів :) У загальному послу тижневих приблизно роздумів - знову побачилися з Валерою, покликав хлопців які шарять у всім цьому. Ну й підлога години торгувалися, чіплялися. По двигуні винесли вердикт що працює чисто, вібрація мінімальна, але холостий хід пустує треба регулювати. По ходовке - отут звичайно я че й говорити лоханулся, перевіряли просто проїхавшись, на яму не заганяли (а треба було) він розповів че замінив а що не встиг. У загальному ще раз переконався: перевіряти треба всі досканально, який би приємна людина не була :)
У загальному купив я цього красеня, якщо більше не вдаватися в подробиці :) Скинув мені Валера 10-ку, на тім і пошлетеся
Із движкой дійсно все отлично, масло не жере, хіба що під'їдає на високих оборотах. У майбутньому кільця так ковпачки маслосъемние заміню, ниче страшного. Залита була синтетика NESTE 5w40. Але от аккум стояв 45-ка. Та й правильно :) нахрена продавати машину з який-небудь Вартой на 55 :) Через тиждень після покупки - загнав таки машину на СТО. Там мене обрадували - підвіска ух...йкана. Мене це звичайно дуже порадувало і я почав підраховувати в що мені все це встане... нарахував приблизно 15 тисяч - якщо зі стійками й колодками. Але навіть це мене не особливо засмутило, тому що че й говорити - я очікував щось подібного - раздолбаная підвіска на такій машині справа не рідке, та й не хитре

А якщо в загальному я сам був моторошно задоволений та й друзі пізніше змінили свою думку про правильність вибору. Через місяць я замінив передні стійки на каябу й колодки ниссимбо. У загальному через місяць чуйний поднакопив деньжат замінив я передні стійки на каябу й колодки передні ж.
5-го листопада - ніколи млинець не забуду цей день, субота, їду утомлений з роботи (уже перевзувся в зимову гуму) швидкість максимум кілометрів 40 - завершую маневр на перехресті на жовте світло (ПДД дозволяє) і отут на тобі - баран на 99-ої вилітає я вліво він вправо... у загальному в нього зам'ята вхлам арка й колесо пішло вбік, у мене правий кут бампера згорнуло під арку, розбиті кріплення фар (саме що дивне фари цілі ), ґрати радіатора й капот вигнули. Деталей з ремонтом і фарбуванням з переходом на двері - 24 тисячі. Місяць мені страхова мозок е...ла, у загальному виплатили таки.
У загальному їздив на розбитої місяць десь. до кінця грудня приїхав забирати з ремонту... зробили краще чим було. І от пішло перше - виявилося, що правий лонжерон був у гармошку й захований під захист - і це не з моєї аварії 100% (молодця Валера :) ) пофиг, 4 тисячі зверху і його витягнули
Виїжджав із сервісу зі змішаними почуттями... не дивлячись на аварію, я зрозумів що це все таки моя машина й що продавати я її буду ще не швидко. Зробили треба сказати дійсно на совість, витягнули пофарбували й пополірували так, що виглядала просто як новенька за що їм величезне спасибі.
Переживав звичайно через аварію, один знайомий сказав - фигня, забий. Уважай що хрещення ти пройшов, просто забудься
Зараз звичайно набагато уверенне почуваю себе за кермом, почуваю саму машину... так що говорити - досвід не проп'єш. Згадую тепер не без посмішки
Що ще сказати... узимку вона заводилася в мене до -27... після того як устала, довелося взяти варту 55-ку. проблеми як рукою зняло. Могла ніч простояти й в -37 - я неї заводив без особливих мучень
Тепер до ще одного цікавого моменту. (опускаючи подробиці з понтами, тонированними стеклами, випендрежом на дорогах, дівках і проч... :) ) касаемо ремонту підвіски. Як я був щасливий що це не супер страт
На даний момент цілком зроблена задня: замінив яйця, 4 тяги поперечні, сайленти в продолних, сайленти на стабілізаторах стійок. Однак, скажу явам... це щось. Майже 3-ое доби в гаражі... розібрати болти, що прикипіли, це щось :) отут ніякі змащення не допомогли б. Ми вже вирішили що в цю підвіску ніхто взагалі ніколи не заглядав - якби не саморобні шайби, підтяжки та інше.Ми навіть кувалдою вибити не могли деякі болти. У загальному було вирішено всі що не съемно - різати болгаркою, а фіглі робити. Забралися в теплий гараж до друзів, з відмінною ямою й іншими умовами... затарились інструментом... поїхали. Випите пиво - 4 літри, випита горілка - там крім нас народ ще внизу сидів і пив :) 4 пляшки, з'їдені шашлики вірменські в лаваші - 10 штук :) З 2-х дня до 10 вечора ми змогли тільки одну сторону зняти. Зате друга, майже як у казці, без особливо гимора майже всі болти. Навіть кувалдою бити не довелося. У загальному наступного дня аккуратненько всі доробили випресовали сайленти... а по скольку була неділя... ніхто не працює, пошук болтів ми залишили на завтра. У загальному процес зборки всіх девайсов уже не був таким гиморним і проходив він без мене - поки я прохлаждался на роботі :) спасибі друзям Діну й Сереге. До вечора завалюються вони в офіс і кладуть ключі на стіл: забирай :) Радувалася як дитина, підвіска стала просто м'яка. Всі стукоти й брязкальця зникли, такої твердості більше немає. Ті, хто говорить що в Левинов жорстка підвіска - дайте їм в око. Вона дійсно досить, помірковано тверда, але повірте, коли вона добре зроблена, нічого не бовтається - це дуже навіть і дуже :) я особисто зробив для себе простий висновок - ті, хто так говорить просто ніколи туди не лазили й нічого там не міняли а їздили як as is. Залишилося тепер тільки чуйне доробити передню частину - замінити два важелі, так кульову праву. Кульова 650 р. важелі оригінал б.у. по 1200 кожногоого. Одним словом - королла .)
Стійки слава богу зиму пережили, хіба що пильовики замінити не перешкодить. Колодочки всі коштують ниссимбо, дуже навіть нічого колодки
Щас подумую про шумоізоляції салону й зміцненні всіх панелей

Вкладення в машину (не вважаючи аварії й ремонту в сервісі)

Сигналка з автозапуском - Центуріон Хп 4500 + 2700 установка - 7200р.
Гума зимова Matador - по 1400 за колесо - 5600р.
Стійки передні Каяба 2400 за стійку - 4800р.
Колодки по колу Ниссимбо 900 рублів передні, 800 задні - 1700р.
Фільтр повітряний - 400 рублів. (нулевик у жопу)
Кермовий наконечник на переднє праве - 550 рублів
Яйця, сайленти, тяги на задню підвіску - 4850 р.
Тонировка американкою (без лобового) - 2800 р.

Разом 27900 тиров. досить нефигово треба визнати... і залишилося ще тира на три передню перебрати. Якщо врахувати що машина куплена за 125 тисяч на TwinCam 4A-GE двигуні (в отл. стані) це, загалом, цілком нормально.

От, властиво, це поки можу й сказати за підлогу року експлуатації. Машина жодного разу не глухнула, не вставала, грубка працює відмінно, хоча почистити звичайно не заважає :) Фото от тільки забув зробити... як-небудь може викладу

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: GT APEX
• Кольори кузова: чорний
• Кольори салону: сіро^-чорний
• Комплектація кузова: спойлер, противотуманки, пороги
• Комплектація салону: спортивні сидіння, спортивний кермо, кондер
• Комплектація ходової частини: підвіска звичайна, не супер страт (і нафиг треба)
• Комплектація двигуна: 4 циліндри, 20 клапанів, два распредвала. 165 коней