Це не машина, це - куля! Звичайно не такого калібру, як у попереднього оповідача, але 100 робить за 7,8 сек. на шоссейке. Зараз їжджу на всесезонке MZ 02.
Коней у ній 170. Недавно зарубався зі Скаем GTR трехдверним: до сотні йшли урівень, після сотні я застромив 4-ую й пішов... як стоячого зробив. Коротше, машинка - що треба для аматора гострих відчуттів
У комплектацію (у мене - SIR) входять ABS, TCS (антипробуксовочная система=trecking control system), тюнинговие легкосплание диски на R14, подогрев дзеркал, у мене ще єл.люк, злегка подтонированние бічного й заднього скла, тюнинговий передній бампер з жовтими галогенами. Салон у мене повністю інший, не як звичайно коштує в Цивике: велюрові сидіння, особливо подобаються передні - спортивні з нормальними підголівниками (а не з тією подобою, що йде в стандарті), потім консоль вертикальна в мене повністю йде до важеля коробки передач, у ній убудовані стандартне сенсорне керування грубкою й кондером, магнитолла й процесор керування ченджером, малий бардачок. Ченджер розташований у підлокітнику між передніми сидіннями, що йде аж до самого заднього сидіння, що зменшує кількість пасажирів, з одного боку, але й подовжує термін служби задньої підвіски :-) Аудиосистема в мене коштує Gathers (Хондовская Alpine), 10 колонок у салоні: дві між козирками над головою на другому ліхтарі висвітлення передньої частини салону, по двох у дверях (пищалки й динаміки) і по двох динаміка в задніх боковинках (у салоні, не в багажнику). У загальному приємних речей багато.
Тепер про мінуси. Перше із чим відразу зштовхнувся в Хонде (до цього минулого Тойоти й ММС), це своєрідний звук двигуна - на цій машинці (VTEC 1600) це таке дзижчання Формули 1, при тривалій їзді набридає, але деякі тягнуться від цього звуку. Але знову ж цей "мінус" усунемо музикою. Друге, із чим дотепер не знаю як боротися, думаю що це "мінус" кузова: у нас ейчас -25 -30 градусів і в машині тепло тільки спереду, на заднім сидінні прохолодно, а от по ногах позаду тягне холодом моторошно сильно навіть на передніх сидіннях, тому в основному використається схема обдува на скло й на ноги одночасно гарячим +30 повітрям, у результаті чого недавно тріснуло лобове скло перед водійським сидінням унизу уздовж двірника через різкий перепад температур. Хоча тут винуватий сам - гаряче повітря на лобове скло відразу направляти не можна, спочатку потрібно прохолодним. Але от дивно на Тойотах і ММС такого не разу не був
Третій "мінус" (самий неприємний) - це бряжчання всього бутера, що лежить у ящику багажника (балонник, аптечка, вогнегасник і т.д. і т.п.), по нашим гребанним дорогах. От це напружує сильно. Видимо потрібно забивати цей ящик якимось баластом (ганчірки, газети, ще яка хрень).
От начебто б і мінусів більше не побачив
Тільки по грошам відчув: масло тільки синтетику в цю движку потрібно, так ще бажано через 5 000 км міняти, бензин тільки 98-й, ну або 96-й на худий край. Пильнички зовнішні ледве тільки потріскалися, відразу міняти потрібно, тому що хондовская підвіска махом накривається через однієї маленької зношену резиночки.
Коротше кажучи, вибором я задоволений. От чекаю не дочекаюся літа, коли можна буде перевзутися в класну шоссейку на R15 і відчути весь кайф цього маленького, але дуже норовистого звірка

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: SIR
• Кольори кузова: чорний
• Кольори салону: сіро^-бордовий
• Комплектація кузова: спойлер, противотуманки, мітла, ветровики, єл.люк з ветровиком з извеняющимся напрямком потоку повітря
• Комплектація салону: уже перерахована вище. Додам тільки приємне підсвічування панелі приладів червоними кольорами, як на бумере.
• Комплектація ходової частини: уже перерахована вище (ABS, TCS)
• Комплектація двигуна: 1600 VTEC DOCH 170 коней