Нарешті- те зібрався написати відгук. До королли були машини всякі, від Мазди Прізвища (1,3 п/п, авт, 1992) до Марка (1995, 2,5 авт. 4 WD). Вибір споконвічно був визначений наступними критеріями - 4 WD, універсал, щоб не сильно шкода було (по лісах люблю їздити), надійна, свіжа, комфортна, до 7000 $. Із всіх наявних пропозицій Хонда Ортия була відсічена відразу (був досвід експлуатації Прелюда, надійно, але якщо ламається ...). Ниссан - не знаю, не було ні разу, вирішив не експериментувати. Мицубиси - головняк і немає підходящої, відпала (легнум- не те, либеро - якось жидко). Минивєн або м/автобус тоді не хотів. У загальному потрібна був тойота - універсал. На Калдину грошей не вистачало, та й попадалися в основному GT і GT-T, що мене не влаштовувало. Тоді й звернув увагу на Карибов і Королл. У процесі пошуків пропонували Suzuki Cultus, говорили із двигуном як на Escudo, але довіри не вселила. Після тижня пошуків я зрозумів, що хочу купити Короллу - Touring, бажано G. Було небагато незрозуміло як я буду на ній їздити після Марка, але, як говоритися, до всього звикаєш. Після 2-х тижнів найшлася, причому як тільки я неї побачив, відразу зрозумів що це вона (переглянув машин 15). Правда написана було L-touring, але комплектація відрізнялася повнотою (від G- touring-а відмінності тільки в салоні, клімат контроль і велюрові сидіння, а забув ще обваження в них буває, але не на всіх). Сіл за кермо, звичайно Марко краще, але теж зручно й усе на місці. Ціна покупки 6500 $, в ідеалі (заганяв на діагностику). Перше враження - машина для багатого японського колгоспника (фермера). Звукоізоляції ніякий (по-порівнянню з Марком :)) Двигун підхоплює тільки з 3000 про. (теж порівняння). Але ! усе також під рукою, почуваю себе нормально, усередині машина візуально дорожче чим зовні. Подобається (дружині теж сподобалася). Далі пішли звичайні витрати - заміна масла (70 $ c роботою), діагностика автомата із заміною масла (друзі зі СТО, вартість масла близько 45$, точно не пам'ятаю), діагностика підвіски із заміною деяких елементів (машині 6 років все-таки, 150 $), тонировка (120 $, хоча була заводська, але світла), інша сигналка (215 $), МР3 + акускика + саб (500 $), нова АКБ (65 $), свічі, повітряний фільтр (не пам'ятаю, але недорого). На цьому витрати закінчилися, почалися враження. Перший час було небагато незвично - у мене знову така маленька машина ! Потім стала подобатися усе більше. У перших- запчастині - у будь-якому магазині, будь-яка запчастина на Короллу в сотому кузові коштує мінімум в 1,3 рази дешевше чим на будь-яку іншу Тойоту (виключення кришталева оптика, особливо туманки - зміцнив відразу, про всякий випадок). Я думаю у зв'язку з поширеністю моделі. У другі в цю машинку міститься більше чим вона виглядає зовні. Коли купували кухонний куточок, продавець запитав - "доставку будете замовляти?, на відповідь "немає" пішла репліка - "у Вас машина більша?". А куточок помістився при складених задніх сидіннях, причому практично не розібраний. Про намети, спальники й виїзди на природу мовчу. Є й мінуси - не ставлять мотор як на карибе - 7а, 1,6 обмаль, особливо при 4 WD full time. Дорожній просвіт маленький. Машина за час експлуатації проблем не доставляла взагалі. Заводилася з пульта з першого разу в будь-яку погоду й мороз (якщо -20 можна назвати морозом). Та й сказати^-те більше нема чого, движок, коробка, як годинники - як 1S, 1G. Загалом, шкода, але продам, тепер Хайс хочу, переріс.
P.S. але Марка в мене не буде точно ніколи (родина :))

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: L-touring 4WD
• Кольори кузова: білий
• Кольори салону: коричневий/сірий
• Комплектація кузова: противотуманки, спойлер, реллинги, лиття, тонировка
• Комплектація ходової частини: АБС
• Комплектація двигуна: 4А-FE