Здрастуйте, шановні тойотоводи й ті, хто ще не став власником транспортного засобу даної марки
Я є власником Вісти майже 2,5 роки. За цей час проїхав на ній 120 тис. км. Це моя перша іномарка. До цього експлуатував вітчизняні автомобілі (волгу, ниви, класику, а також 8 і 9). Останньою краплею мого терпіння стала вісімка, у яку я вклав за рік 2500 у.е. (подобалося, напевно, сильно), проїхавши при цьому 60 тисяч кілометрів. Вирішивши, що не можу собі дозволити володіти вітчизняним авто не першої свіжості (занадто дороге задоволення), вирішив обзавестися іномаркою, у яких я розбирався на той момент приблизно так само, як свиня в спілості апельсинів. Але, проте, моє рішення мало всі ознаки окончательности й безповоротності. Думав тижня дві й зупинився на виборі праворульного автомобіля вартістю близько 4000 у.е. марки - Тойота Вісту.
Отже, тепер безпосередньо омашине.
Купив цю машину, абсолютного нічого не знаючи про цю марку. На спідометрі було 143 тисячі. У Росії з 2000 року. Купував у Москві по оголошенню. Стан машини був відмінне, не вважаючи подстукивающей задньої правої стійки. Після вісімки вона здалася мені просторої. Великий багажник, зручні сидіння. Я невеликого росту (168 див) і розмістився за кермом дуже навіть чудово, а от двометровому товаришеві вона здалося тіснуватої.
Перші три місяці їздив і радувався, але один раз чудовим морозним ранком машина відмовилася заводитися. Поїхав з товаришем на мотузочці до знайомих чаклунів - "Заведіть, говорю, будь ласка...". Завели. Причина була в тім, що попередній хазяїн, міняючи ремінь ГРМ, вирішив заощадити на заміні сальників, з яких моє Ликви Молли текло струмком, у результаті чого перескочив ремінь ГРМ . Ще майстри виявили в мене тріщину в блоці, через яку, за їхніми словами, масло на більших оборотах виганяє. Я розбудувався, але машину продавати не став. Вирішив побороти в собі цю трещинофобию. Думаю - "Добре, тріщина й тріщина...з ким не буває, розвалиться якщо мотор - інший куплю". Ездию рік, другий із цією тріщиною, масла підливаю іноді. І на південь на ній їздив, і в Питер і по інших прилеглих регіонах (люблю автоєкскурсии, організовані самостійно). Другий раз поміняв ГРМ, маслосъемние ковпачки, свічі, проведення й повітряний фільтр (я прочитав, що його іноді треба міняти, а не об коліно вибивати, як я раніше робив). Але отут недавно - у морози 30-градусні. Завожу по ранках, капот не відкриваю, із другого разу заводиться. А отут вирішив незамерзайки в бачок накласти... глянув, а там навколо масляного фільтра все в маслі. Подумав відразу на тріщину. Подзвонив чаклунам (уже іншим, які мені маслоколпачки міняли) і все пояснив. Вони зачудувалися дуже, почувши про мою версію про тріщину, тому що при огляді (коли ремінь міняли) нічого не виявили. Але я поїхав і всім ворогам на зло купив на розбиранні мотор за 15 000 рублів (нічого так мотор, схожий на гарний). Привіз - "Поставте, говорю, будь ласка".
Підсумок:
Ніякої тріщини в моєму моторі й у спомині ніколи не було. Текло з під прокладки голівки блоку. Масло під'їдала через кільця (апетит - 1 літр на 1000 км). Я дуже любив у масло всяку хрень підливати, а потім взагалі на Лукойл перейшов
Ремонт мій обмежився заміною поршневих кілець і шатунних вкладишів. За час обкатування (2000 км) масло залишилося на рівні. Тепер залив нормальний продукт
Куплений мотор залишився прозапас. Вони вирішили його не ставити - говорять, що мій ще гарний
Задні стійки міняв разу три. Ставлю від ВАЗ 2110 Каябу (передні картриджі). Поміняв задні пружини на інші - від Камри SXV10 кузова. Вони вище, витки толще. Передні стійки теж треба поміняти як-небудь буде
Машина мені, у цілому, подобається. У мене ще Королла є в 101 кузові з моторчиком 1.6 (теж із Правильним кермом, з автоматом). Дісталася з нагоди півтора роки тому. Дуже гідний апарат у своєму класі, досить шустра машинка. Восени мотався на ній у Волгоград, у Питер, витрата становить 7 літрів при швидкості 120-130, а на Вісті - 8 літрів за інших рівних умов, так що різниця по витраті не істотна. Для мене, з таким безладним відношенням до транспорту, Вісту підходить як не можна краще - досить міцні бампери, просвіт вище, навантажити можна побільше (із цими пружинами), купа всяких ящиків, кишень і бардачков для мотлоху. Спати у Вісті зручніше, ніж у Королле (у Королле єлектросидение водійське поки розкладеться - уже ранок і знову в дорогу пора), вона ширше трошки й подлинней.
Для тих, хто побоюється купувати машину із правим кермом, я б відзначив, що боятися цього не потрібно. Не сподобатися - завжди зможете продати й купити собі леворульний аналог (якщо він є), але в більше бідній комплектації. Але швидше за все - сподобається. Звикати не довго. Звичайно, не 1 день, як деякі пишуть, але недельку покататися треба б навіть водієві зі стажем (як говориться, колію треба "піймати", щоб уже на автоматі все було - адже ліворуч машина від водія, а не праворуч).
Якщо хочете забути як відкривається кришка капота й зі згадувати що означає це загадкове слово "Автосервіс" тільки коли підійшов строк для заміни масла або гальмових колодок, продукція японського автопрома - це те, що Вам потрібно.
Удачі у виборі дійсного японського авто!

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: vx
• Кольори кузова: слоновая кістка
• Кольори салону: коричневий