Рік назад вирішили із дружиною прикупити японку. Мені подобалася Honda Civic, дружині - Toyota Vitz :-). Хотіли тачку з повним приводом, типу й на лижах, і в село, та й по місту в бездоріжжя приятней. Відповідно й дивилися тачки в інтернеті повнопривідні. Ціновий діапазон - 9000$, включаючи доставку в Єкатеринбург. Дивилися тачки у Владикові, тому що там живе родич, що без проблем міг допомогти

Заради інтересу переглянув ще кілька моделей:
1. Toyota Corolla (попереднє покоління, із квадратними фарами). Дійсний повний привід (Full-Time), тачку знають у всіх сервісах, гарна шумоізоляція. Але: низький кліренс (глушак взагалі низько), тіснувата (народ говорить тісніше, ніж у десятку), низька посадка, заднє сидіння розкладається далеко не на всіх моделях
2. Toyota Vitz (із движкой 1.3 л). Гарна, усередині більше, ніж зовні, заднє сидіння складається (можна телевізор запхати). Але: практично повна відсутність багажника, своєрідні прилади (тахометр-лінійка, цифровий спідометр і інший жах :-)), кліренс маленький, проблеми з п'ятими дверима.
3. Honda Civic Ferio. Гарна. Задній міст що підключає, як і у Вица. Значить у звичайному режимі - майже переднеприводная, відповідно й жере менше. Приємно. Те, що машинка дуже драйверская, знають усе. Виняткові ходові якості. Але: слабка підвіска, маленький кліренс.
4. Mazda Familia. Гарний хетчбек, а седан - так собі. Гарна машинка, але ми хотіли седан! Крім того: гучний салон, низковатая посадка, маленький дорожній просвіт
5. Nissan Sunny. Говорять гарна машинка, але от дизайн вуж боляче прісний, на мій погляд

Якби зараз вибирав машину, дивився б на "нові" мазди й на Тойоту Короллу (останнє покоління). Цивик якийсь прісний став, на мій погляд

Поїхали на Білу Вежу просто подивитися машинки, так усередині посидіти. Живцем типу пощупати :-) Мене вразив салон у Хонди - бідненький якийсь (говорять їсти комплектації дуже навіть нічого), але тоді (березень 2005) всі Хонди були з якимись убогенькими салонами :-( Я розбудувався. Але ще більше розбудувався, коли побачив ціни на Тойтои: переднеприводной Виц (1л) коштував 270000руб (2001року). Гуляли-гуляли, нічого підходящого не знайшли, змерзнули тільки. Раптом дружина говорить: дивися яка тачка клевая коштує, типу навіть на вид наскільки вона крутіше навколишніх машин. Угу, говорю. Mazda Capella, тільки повнопривідна коштує вже більше тих грошей, що ми могли витратити. Дивимося, любуємося. Парубійко підходить, говорить сідаєте. Ну ми погрітися селі :-), а він у цей час тачку розхвалював. Ми в полуха слухали, салон оглядали. Після вбогеньких салонів, які ми бачили, цей просто вражав: чистенько, дерев'яні вставочки, солідно. Навіть нормальний тахометр, млин! Задня спинка легко знімається, а ще в ній можна люк невеликої відкрити - саме під лижі. З переднього пасажирського сидіння можна столик зробити, що зручно. Передній привід, двигун 2 літри. Продавець говорить, поїхали покатаю, однаково вже пора додому збиратися. Демонстрував товар особою, однак. Зі світлофорів влегкую робив всіх! І увесь час переконував: нафига вам повний привід - типу движок 2 літри, TCS (антибукс). Вистачить позаочі, щоб узимку качатися. Вирішили заїхати в сервіс. Субота, вечір, всі вже розбіглися. Але на підйомник тачку загнали. Дійсно без пробігу по Росії (митниця була двох або трьох тижневої давнини) - днище чистеньке. Хлопці в сервісі навіть поудивлялись, стан підвіски ідеальне.
И коштувало це щастя менше Тойтои Витц із движком 1л. Сомненья були однак, але на ринку я бачив Мицубишек Галант за ті ж гроші. Крім того, Мазди не так розкручені, як Тойоти, тому дешевше (зі слів продавця; він говорить взагалі перестав ганяти що-небудь відмінне від Мазд). Плюс подряпина на капоті, ну це на ходові якості не впливає :-) Переживав за витрату палива, але почитав відгук власників Капел, повірив продавцеві, що витрата по місту приблизно літрів 10, а по трасі 7-8.
Одним словом, купили ми цю машинку. Гарну зовні й зроблену усередині :-) Обов'язково попросите продавця показати, де перебувати номер двигуна - до нього не так-те просто добратися (щоб не мучитися на звіренні номерів). Також при покупці обов'язково перевірте роботу ABS і TCS. Діагностувати коробці швидше за все не вийде - коробка в машини 1998 року сканером не визначається, хоча двигун - нормально. Тому по-можливості самі спробуйте, як працює коробка. Немає чи різних ривків, зверніть увагу на індикацію лампочок. Спробуйте відключити TCS, потім зрівняєте, коли вона включена. Блок ABS і коробка - речі, які при поломці можуть доставити дуже багато неприємностей. Так що має сенс перевіряти їх дуже дотошно. Підвіска звичайно досить надійна. За рік у мене машинка пробігла 15000км, плюс щодня стрибаю по високих бордюрах (паркування в мене така хитра). Заїжджав на діагностику, сказали повний порядок (тьфу-тьфу). Навіть дивно.

Разом, витрати (весна 2005):

1. Транспортний податок 1700 не пам'ятаю точно
2. Осаго 4200 У ПТС чесно написано 170 к.с.
3. Каско ~25000 Машина експлуатується щодня, запчастини не дешеві. Має сенс застроховать. Я страхував Внасте.
4. Регулювання фар 100
5. Заміна масла (двигун) 200 + 1000 (4 літри) Купую тільки гарне (Mobil 5W40/10W40). Обсяг - 3.6литра.
6. Заміна масла (коробка) 700 + 500 (?) Декстрон 2, Mobil ATF220
7. Масляний фільтр Від 150 до 300 Магазин "Форсаж"
8. Повітряний фільтр 300 Магазин "Форсаж"
9. Повна діагностика 1000 Проблем немає (тьфу-тьфу)

Всі, тепер можна їздити :-).

Пари моментів
1. Двигун FS-ZE. 170 маленьких узкоглазеньких ипонских конячок! Нормальних європейських виходить тільки 135! А в ПТС написано саме 170. Що є прикро. Зараз уже начебто растамаживают по нормальному - пишуть 135 л.з.
2. Масло в коробку. Гарний знайомий працює в Mobil, документально підтверджує, що Декстрона 2 цілком достатньо. У всіх руководствах у Мазду626 ллється саме Декстрон 2. Т.е. переплачувати за Декстрон 2Е або Декстрон 3 особливі змісти немає. Хоча судячи з відкликань на форумі, народ ллє хто що й нічого страшного в цьому немає. Міняв зі зняттям піддона, злилося десь 3.5 літра. Прокачивать через свиню не вигідно - потрібно літрів 12-15 масла
3. Бензин. Ллю 92.

Машина прийшла на липучці Бриджстоун MZ-02. Вирішив докатать улітку, а на зиму купити шипованную. Що й зробив. Купив нові диски (виробництва ВСМПО, називаються ФОБОС):
- R15
- RCD 5 * 114.3
- ET 45
- Діаметр кріпильних отворів 14.5
- Діаметр обіду 380.2
- Ширина обіду 165.4
Шипованная гума: Pirelli Winter Curving 185/65 R15. Саме на ці диски. Купувати б/у дуже сильно не раджу. Безпека саме в гарних зимових шинах (шипи до речі роблять липучку за всіма показниками - можете подивитися тести Авторевю).
Завдяки гарним шипам, за цю зиму жодного разу не застряг, хоча тільки не лазив. Ну й TCS звичайно допомагає. Коротше так: на зекономлені з повного приводу гроші я купив гарні зимові шини :-) Про що жодного разу не пошкодував! Їздив і в ожеледь і в снігопад - повний привід жодного разу не потрібен був. Один знайомий на повнопривідний Тойете умудрився не по детски застрягти - сіл на пузо. Наличие повного приводу тягне на подвиги, а відсутність - не тягне :-). До того ж у ньо го витрата під 15 літрів на сотню. Дійсно, навіщо повний привід? Зараз я це зрозумів :-)
Говорять, що непогані шини MEDEO by Good Year від Ярославського шинного (копія "старої" Ультрагрип). У неї розмірність 195/65 R15 91Q TL - типу не зовсім штатна на такі диски, хоча ставити начебто можна. Дешевше значно, чим Пирелли.
Купив новий акумулятор Варта Сильвер Азія. Що не обслуговує. Краса
Якось зайнялася лампочка Акумулятор. Я замість того, щоб відразу гнати в сервіс, ще пари днів їздив по дурості. Коротше 5км не доїхав до сервісу - устав. Виявилося накрилося реле генератора. Зробили за день ("Уральський двір" на Раєвського).
Коротше лампочки загоряються неспроста :-)

Разом, витрати (зима 2005):

1. Заміна масла (двигун) 200 + 1000 (4 літри)
2. Заміна масла (коробка) 900 + 500 (?) Декстрон 2, Mobil ATF220
3. Масляний фільтр Від 150 до 300 Магазин "Форсаж"
4. Повітряний фільтр 300 Магазин "Форсаж"
5. Диски "Фобос" ~10000
6. Шини "Пирелли" + робота 11000 + 500 "Римекс"
7. Акумулятор "Варта" 2330
8. Свічі + ключ 520 + 180
9. Ремонт генератора 2800

Пари моментів:
1. Багато хто расходники (свічі) купував у магазинчике на заправленні Сибнефть на Раєвського. Там можна взагалі запчастини замовляти для японок. І всі можливі каталоги є. А також "Форсаж" на Уральській і "Резонанс" біля Білої вежі. Так багато де.
2. У сервіси їжджу в "Три товстунів" на Данили Звєрєва й "Уральський двір" на Раєвського, японок там знають. Особливо в першому. Говорять гарний сервіс "Форсаж" на Сибірському тракті
3. Так, у коробці коштує хитрий фільтр, якому потрібно міняти. На миємо написане наступне: SAE PA66+GF33%
4. Якось поворотник став мигати у два рази частіше. Думаю лампочка перегоріла, розібрав фару - ні, просто очевидно від наших вибоїн викрутилася. Друзі про таке теж розповідали - так що не завжди нову купувати потрібно.

У холоди до -30 заводився нормально (два стусани з періодом в 20 секунд, а потім уже стартер крутив до упору - секунд по 10-15, у противному випадку можна швидко свічі залити). Правда запасний комплект свіч завжди мав під рукою. Якщо б зараз ставив сигналку, обов'язково поставив би із прогрівом! Напевно, заміню на наступний рік
За рік експлуатації особливих мінусів не виявив: шумновато, ну та й пофиг - музику погромче. Про Пирелли теж говорять - гучні шини. Не відчув, але спосіб боьби той же :-). Привикнув до всяким приятностям при трансформації салону, спробував зробити рівний лежак із сидінь - нифига! Хоча начебто в Капелі Вагоні рівна підлога робиться. Мабуть і всі недоліки. Ні, не все - ще алгоритм роботи двірників каой-то странноватий: повільний і дуже швидкий. Середнього чомусь немає.
Ну а про плюси я вже згадував: солідна зовнішність, солидний-жі салон, великий кліренс, відносно маленька витрата палива для машини такого класу, просторий салон, лючок під лижі в задній спинці :-), огроменний багажник. Про динаміку я взагалі мовчу - дуже мало суперників на світлофорі. Причому що корисно завжди є запас потужності й на трасі, коли треба різко узкориться з 120 і обігнати як-нитка хуру. Пари раз робила Сивиков :-)

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: сріблистий