Зовсім не думав про машину, поки шеф не купив CR-V. Згадалося мені, що в році єдак в 98 запалу мені в душу Хондочка, немає не ця, а HR-V :) ...зайнявся вивченням історії, штудировал пресу, підняв всі доступні матеріали про цю машинку. Вивчив, зрозумів що до авто моєї мрії не вистачає порядку $12K питання про придбання був відкладений. Пройшов рік або півтора, грошики збирали й до заповітної сум залишалося ще мало-мало.
Уж не пам'ятаю як, але я встав на зустрічну смугу руху - вибрав праве кермо :) як показало час, вибір був зроблений вірний. Вибір ширше, машини доступніше (по грошам), добре при цьому оснащені й покупка її більше прозора (через аукціон). І от на початку літа 2004 року пішов робити перший внесок, була замовлена - HR-V 3х дверка, 4WD, варіатор, на лиття, зі спойлером, tv/navi, пробіг до 80тис. Проходить тиждень, не виставляють повнопривідні на торги, друга пройшла (були варіанти але що-небудь у них так не влаштовувало, то без спойлера, те пробіг за 100ДО, те без лиття), третя тиждень ... от всі що я хотів тільки білих кольорів , комплектація J4, 1.6л 105л/с, пробіг 43тис, оцінка 4А (отчаявшись що вже взагалі нічого не купимо підняли ставку й вийграли!) потягнулися томливі дні очікування, машина приїхала наприкінці серпня (з моменту укладання договору пройшло біля двох з половиною місяців).

Вай красуня! Не очікував такого від білих кольорів :) ...але щось накульгує :( під час перегону з Новосибірська лопнуло колесо, була перевзута в докатку. Акумулятор здохлий. Стан відповідає аукционнику. Міняємо акумулятор, взяв щось корейське - сорокопятка (не раджу, далі поясню), що першим попалося під руку. Поставив сигналку з автозапуском Inspector Boomerang 2002 порядку 9тир з установкою. Поміняв гуму, розмірність 205/60/16 так просто не знайдеш, б/у з Японії не був, тк сезон підходив до кінцю. Взяв у салоні Мишлен Pilot Premacy, дорого (!) порядку 16тир з установкою, гумою задоволена правда ;) Поміняв фільтр і масло на синтетику Castrol 5W40 із промиванням. Промивати не раджу, краще поміняти фільтр і залити масло з миючим ефектом наприклад Castrol Performance SAE 10W-30 і отъездить на ньому тисячу, далі поміняти фільтр і залити нормальне масло синтетику. Віднімав про цю процедуру в пресі, так адаптують машини приехавшие з Америки, жителі якої славляться своїм неохайним відношенням до машин і заощаджують на маслі. Так, ледве не забув. Машина прийшла з TV/NAVI. Телик переробляти не став, дорого. Сам девайс виглядає ефектно звичайно, плюс - на нього ніхто не поласиться, але на ділі виявилося все по іншому. Радіо не адаптується на 1-2-3, потрібно відключати усилок, що перебуває в районі антени, CD не працює, видать засмітилася голівка. єх... назаписивал касет штук п'ять, їздив слухав до зими, благо кассетник був невід'ємної частини це наверненої системи, ну й радіо працювало, одна радіостанція в нас у місті веде віщання на частоті 88,0 :) Замінив гальмову й антифриз, всі Castrol. Поміняв свічі на NGK, замінив повітряний фільтр

Осінь. Вигорають лампочки ближнього світла, помітив у мокру погоду (по весні й осіни) летиш по калюжах, а потім бац, одноглазкою стала. Ставлю дешеві Philips Premium по 100р, не шкода. Не в мене одна така проблема, видать чіт там з герметичністю не так. Ближнім світлом задоволений, м'яко розсіюється на покладеній відстані, до речі ці лампочки дають ще 30% світла. Але ближнього критично не вистачає в мокру погоду, куди те губиться світло :) Фари потрібно перенастроює на наш лад, регулювальні болти є, але мені лінь. Замовив захист Шериф, обійшлася порядку 3тир + установка 500р. Корисна річ - рекомендую, пари раз виручала ...по зимі, з'їжджаю з узбіччя в сніг. БА! СІЛ! На щось бетонне. ТВОЮ МАТІР! колодязь бетонний, стирчав із землі, а із за сніги не видно. Сіл у точно на захист. Перші холоди, не нижче нуля точно... СПРАВИ! автозапуск не працює, хоча із ключа без проблем, їдемо до установників сигналки, щось роблять, типу працює. Не фіга... Їздив до них разу 3 або 4, зрештою знайшли куди вірніше зачепиться, не вистачало напругу по первости, потім машина заводилася з автозапуска й нижче -20. При температурі нижче 20 якщо не заводилася, то чомусь не робила повторних спроб, хоча сама сигналка це вміла, (специ говорили мол електроніка в машині блокує, марення потім розповім :) вирішив забити, тк із ключа заводилася з першої спроби. Машина грязнуля, варто поїздити в сопливий день і все - брудна по пояс, заднє скло вмить паскудиться

Зима. Взувся в GoodYear UltraGrip 500, знову дорого :-/ порядку 15тир, у цілому добре, але в пухкому снігу на швидкості потрібно підрулювати. Стеклоподъемниками не користуюся, не курю й не провітрюю :) улітку їжджу з кондеем, але взимку там щось примерзає/леденіє й не завжди вони відкриваються, а іноді буває потрібно що-небудь викинути не відкриваючи дверей  Купив магнітолу CD/MP3/кассетник/радіо 2DIN JVC XC939, порядку 8тир, виглядає строго, грає добре, але на купинах швидко збивається - це мінус. Шукали паливний фільтр, ну немає його там, навіть якщо і є, то вмонтовано в бензонасос і заміні підлягає тільки в зборі. Знайшли вихід, беремо шланг бензонасоса (трубка високого тиску називається, коштує порядку $70) від європейки й паливний фільтр акуратно встає під капотом між бензопроводом і цим шлангом, сам фільтр на хомутику прикріплений до кузова. Узимку в поворотах зносить корпусом, краще завбачливо знизити швидкість і в поворот заходить із натиснутої (нехай мало-мало) педаллю газу, а не накатом, помітив так легше проходити повороти. На 55тис замінив масло у варіаторі. Перегоріла лампа в стіп сигналі, ледве знайшов, підійшла оригінальна від Toyota коштує $3, до цього ставив щось дешеве, перегоріло 2шт. Поміняв двірників на зимові, по дурості рідні зіпсував :( Замінив би й задню щітку, але млинець продаються тільки всборе.

Весна-літо ... перемінив двірників на літні :) Щось засвистіло під капотом при оборотах вище 3000 і не в одного в мене, рекомендую побризкати на приводний ремінь спеціальним кондиціонером, допомагає. Музику замінив. Установкою займалися хлопці з компанії F1 audio. Установлювали динаміки MB Quart у двері й пищалки в стійки. Усилок Directed Xtrem 4600 установили красиво в багажник ліворуч, саб JL audio 10" установили красиво в багажник у право (природно виготовляли корпус для нього). Була поставлена умова обсяг багажника не повинен був постраждати - їм це вдалося ;) ... ну ще кабелі все замінила на пристойні й магнітолу захарчували прямо від акумулятора. Бюджет заходу був порядку $1000. Установлювали 2 або 3 тижня. От це так! Ах як зазвучало, деталі, як багато з'явилося нового у звичних композиціях. Машина посіла третє місце в категорії 250Вт у міських змаганнях. Зробив діагностику ДВС, усе в нормі, рекомендували замінити рідина в Гуре, готова

Осінь-зима. Замінив свічі й повітряний фільтр. Отъездил на них 20тис. По наших дорогах проїхав порядку 30тис за півтора року. Замінив акумулятор, "корею" посадив по дурості, взяв Multu і що ви думаєте? Автозапуск із цим акумулятором при першому невдалому запуску робить другу спробу. До нового року щось заскрипіло попереду праворуч, звук гумовий. Сайленти. міняються в зборі з важелем і кульовий, які до речі теж умерли. Довелося брати важіль у зборі порядку $140 кожний, але якщо у вас полетіли тільки кульові, то не варто квапитися, їх ремонтувати навчилися, хто б мені раніше сказав про це :( але сайленти окремо в кожному випадки не продаються :( (і говорять що скрип проходить із приходом плюсової температури, випробовувати долю не став, та й у минулу зиму в мене нічог о не скрипіло) Замінив...поїхала м'якше, але скрип не изчез. Дивимося далі. Пильовик з отбойником зробився непридатним. Замовив 400р. Попутно замовив ремінь ГРМ 900р і ролик 1200р, із прокладкою кришки 400р. Чекаю коли все приїде... На одометрі порядку 78тис буду міняти все перераховане вище, а також колодки передні, з гальмовий (осад у ній якийсь з'явився) і рідоту в задньому диференціалі. Сам у машину не лажу, цим займаються хлопці з ExtremAuto, ненав'язливо й по грошам. Так само задумав установити салонний фільтр, для європейок це стандарт, а для японок опція. Придбано дві спеціальні рамочки й самі фільтра, на форумі читав без проблем установлюються

Вище було описі того що було зроблено з машиною за 1,5 року експлуатації

Тепер про саму машину. Це моя перша машина, особливо порівнювати не із чим. Убивця! Аналогів немає в цією ціною й функціональної категорії (міський SUV для двох чоловік), дизайн ще буде актуальним кілька років. Двигуна 1,6 вистачає для міських умов. На трасі взимку середня швидкість 110-120 (улітку ледве менше через кондея), на тахометрі порядку 3000 або ледве вище. Більше 3000 крутити не рекомендую, витрата збільшується. Далі млявий розгін, вище 140 не їде. Варіатор річ! Дуже бадьорий і рівний розгін, двигун крутиться завжди в оптимальному режимі, що позначається на витраті позитивним образом. За ними майбутнє. Мінус звучить настирливо й монотонно, коли крутиш движку вище 3500 оборотів. Так, рекомендую зробити шумо й віброізоляцію дверей, у тому числі задньої, колісних арок (щоб не чутно було дорогу) і моторного відсіку (пісень двигуна). За замовчуванням автомобіль переднеприводний, що позитивно позначається на витраті, задній привід підключається при 5% прослизанні ведучих коліс, на прямій (не нав'язливо), у повороті (потрібно звикнути, починає виносити зад, зате ефектно проходиться поворот, не зачепите інших учасників руху :) На 4WD особливо не розраховуйте, воно для впевненого троганья з місця й подолання засніжених двориків. Хоча високий кліренс небагато розкріпачує, бордюри не страшні. Висока й зручна посадка/висадження, але джинси все-таки паскудяться. Машина для двох чоловік + дитина, тільки передні пасажири почувають себе в ній комфортно. При росту в 180див моє водійське сидіння до межі відсунуто назад, заднім пасажирам там просто немає місця, з пасажирським аналогічно. Хоча без проблем на задні сидіння вміщалося три чоловіки, у тісноті так не в образі :) Посадка й висадження утруднене, доводиться пристосуватися й вистрибувати із задніх крісел, дитині це вдається, дядькам не завжди :)
Задні сидіння складаються в рівну підлогу, багажник стає пристойних розмірів
Кермо трехспицевий, зручний, регулюється по висоті, на ньому розташований гудок і дві клавіші D і S, остання активізує спортивний режим, машина більше жвава відгукується на педаль газу й більш різко гальмує. Під кермом праворуч керування світлом, ліворуч двориками й пирскавками, для заднього двірника немає переривчастого режиму. У дверях кармашки, під торпедо підсклянники й осередок зручна, для задніх пасажирів теж два підсклянники є, мені дісталося машина з підлокітником - річ! Два бордочка. У пасажира козирок із дзеркальцем. Бічні дзеркала більші й зручні. По ліву руку на торпедо керування кондеем, грубкою й вентилятором, все просто й логічно. Підсвічування жовтих кольорів. Обігрів заднього стікала, аварійка (згоріли лампочки підсвічування в обох :( Ручник, селектор КП, розетка 12У. Приладова панель спідометр, тахометр. Одометр, добовий. Машина відмінно рулится, Хонда й цим усе сказано. Гальма відмінні, ABS підключається тоді коли це дійсно необхідно. Підвіска в міру тверда, енергоємна. На дрібних нерівностях козлит. Заливаю тільки 95 бензин, пробував 92, теж їде. Тепла, швидко прогрівається. Машиною задоволений, але цього року планую продавати, хочеться більше просторий, комфортабельний, динамічний автомобіль, класу premium suv - зупинив свій вибір на Toyota Harrier.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: J4
• Кольори кузова: білий
• Кольори салону: синій
• Комплектація кузова: спойлер, мітла
• Комплектація салону: єлектропакет, SRS
• Комплектація ходової частини: ABS
• Комплектація двигуна: 105 л.з.