Властиво це навіть не відгук, це лемент душі. Усе почалося з того що майже за так , з'явилися документи на діамант 91 рік, за порадою дуже "розумних" людей, мною як ще більше "розумним" людиною було ухвалене рішення оформити під ці документи діамант посвежее , з метою подальшого продажу , і витяг із усього цього матеріальної вигоди, наївний я була людина.
Отже вести з японії виявилося справою тривалим , найшовся у Владивостоці гарний варіант, 3 літри 4 ВД , багата комплектація, під документи, усього 3500 у.е.Причому машина "зависла" стояла вже пів-роки й хазяїн віддавав її собі в збиток, немає би тоді одуматся й бігти відтіля , так адже я ж самий розумний. Вобщем придбав я його , оформив .
Але в машині було багато косяків, і я вирішив що продаж ця справа передчасне, спочатку треба довести машину до розуму.
Почну з того що на машині не працювало АБС, горіла лампочка Лепеха Бєг, на кермі кнопочки керування магнітофоном, радивом теж не працювали, не працював магнітофон .
Подушки мені зробили на Калінінській базі, підземна стоянка, там їсти бокс віддав я за них 2500 рублів. АБС куди б я не заїжджав зробити мені не могли, два рази я робив діагностику в жоднім місці мені не могли дати зрозумілої відповіді. Магнітофон і кнопочки на кермі мені обійшлися всього в 2000 рублів, усе заробило, дуже приємно що в машині встановлений штатний (заводський) сабвуфер, не скажу що якості звуку супер, але бухає нормально, впринципе 90% автолюбителів би влаштував такий звук
Продовжуючи свою розповідь далі, машина звичайно дуже гарна, потужна, на трасі поводиться чудово, швидкість не відчувається, на трасі ложит стрілку на 180 і далі без різниці не реагуючи ні на які підйоми. салон теж на висоті, і виглядет вона набагато дорожче чим коштує насправді.
Ішов другий місяць , оголошення у всіх ЗМІ, на всіх сайтах, ціна не завищена. Жодного дзвінка, машина тим часом коштує на стоянці й споживає в добу по 70 рублів.
Наступає зима, машина не продається, зате вона 4 ВД, я зробив більшу помилку в житті, що вирішив зиму отъездить на діаманті. Купив йому зимнию гуму на 16 ( 8000 тис.) поміняв всі масла, в автоматі якесь спеціальне 4000 коштує, теж поміняв. Почалася експлуатація машини мною. Передня підвіска гримить, вирішив поміняти стійки, коли я побачив їх я відразу все зрозумів, на цьому можна їздити де завгодно , але тільки не в Росії, тонюсенькие такі, а на них між іншим опирається важкий 3 ех літровий мотор, поставив нові, не контрактн а нові, ще 3000, міняючи стійки з'ясувалося що маточини мертві, купив нові по 6000 рублів кожна . Підсумок 12000 рублів., Це я поїздив 2 тижня. Потім ще прикіл, розвертаюся на жвавій вулиці, всал поперек, включаю на автоматі Д , а машина не їде вперед, заведена а не їде., Я давай дрочить ручку автомата назад, хвилин через п'ять, після того як я створив кілометрову пробку ( добре я затонував скла, мене ніхто не бачив ) машина рушила, таке повторювалася разу три, потім мені це набридло , мені прочистили якусь хрень в автоматі й усе стало нормально.
Пройшов місяць, на швидкості більше 80 км/ч гул як у літаку., а так начебто поки їздить
Приїжджаю на роботу, виходячи з машини почуствовал запах паленого масла, приїхав увечері додому теж саме., ну думаю не на добре, наступного дня, не доїхавши кілометра до сервісу в мене вмер автомат, я почав активний пошук автомата, у мене ще адже типтроник і машина повнопривідна, тобто потрібний автомат з раздаткой, окремо її не продавали. По-дурості природної подзвонив у Мтцубиси центр, запитав про автомат, у мене ледве з рук не випав мобильник. Ціна 6000 доларів. Машина коштує 5500, а автомат 6000., автомат на 500 баксов дорожче машини, я в шоку !!! Після 2-ух тижневих пошуків автомат найшовся : 22000 рублів з установкою .
Один раз прокотився на крижаному озері на Патрокле, підсумок кульова розгвинтилася, праве переднє колесо боком, правда діамант уже ні при чому, це наші вітчизняні гори-механіки, не застромили шплинтик, а через них я міг би вбитися. Люди по-можливості перевіряйте машини після автосервісів, причому я робив машину не в шараш-монтаж, а у відомому в місті автосервісі
Підсумок володіння машиною:близько 60000 рублів за пів-роки, не вважаючи по-дріб'язкам, ну ще плюс витрата на рівні 20 літрів.
Поки машина неначебто їздить. Що з нею робити не знаю, що я в неї вклав уже ніколи не поверну. Їжджу на ній по мінімуму, але думаю все-таки продам
Звичайно шанувальники митцубиси й діамантів зокрема скажуть, що я купив убиту машину, що це конкретний екземпляр такий, що мене кинули й т.д. і т.п.
Але от мої висновки від володіння :

1. У мене це далеко не перша машина, були й тойоти, ниссани, навіть хонди ( тих же років, порівнянним пробігом ) таких сюрпризів мені не підносили ніколи.
2. Дорожнеча й рідкість запчастин
3. Глючная єлекторника
4. На машині треба їхати, а не думати що в неї сьогодні зламається
5. Набагато приятней бути постійним клієнтом зубної клініки, чим фирм-євакуаторов
6. На нормальної машинне не повинен автомат і маточини бути в списку расходников , всмисле того що я далеко не перший власник діаманта який це все міняв
7. Купите краще Краун.
На нормальній, великій машині двигун повинен стояти подовжньо й бути рядним ИМХО, так здраствуй JZ/RB

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: 3.0 R
• Кольори кузова: сірий
• Кольори салону: сірий/чорний
• Комплектація кузова: здивував заводський сабвуфер,
• Комплектація ходової частини: АБС, 4ВД