Subaru Impreza WRX
Враження від "враження" або як ми знайомили з легендою "у глибині сибірських руд".

День 25 грудня видався морозним і ясним. Світило сонце, сліпуче блищав білий сніг, настрій з ранку був відмінне. Ще б, адже саме сьогодні нам стояло познайомитися з легендою світового ралі, дійсним болідом, щоправда, в "цивільній версії". Взагалі ж я "хондовод", але повз такого звіра, як Subaru Impreza WRX пройти не смог, дуже схотілося "подивитися, пощупати й обнюхати". І от Її Величність прибутку! Боже, яка красуня! Немов на противагу навколишньому ландшафту одягнена в синювато-чорну мантію, Impreza відразу зробила... Ні, навіть не враження, а суміш хвилювання з бажанням! Бажанням познайомитися ближче, максимально близько! Як влучно, все-таки, японці назвали автомобіль! Адже Impreza - це в перекладі з латинського саме суміш враження, хвилювання, подиву! З першого погляду, не знаючи характеру прибулої істоти, я вже був готовий іти, ні, навіщо йти, летіти на цьому чуді хоч за край світла! Однак, ладь емоції! Ми знаємо чимало прикладів, коли зовнішність оманна. Що чекає нас цього разу? І от, озброївшись фотоапаратом і зібравши стійкість, що залишилася, до сибірської погоди (а на вулиці було -25 з вітерцем), ми приступилися до знайомства. Отже...

1. Екстер'єр
Ну дуже породиста!!! І от що дивно: в основі лежить самий звичайний сімейний невеликий седан. Якби не "ніздря" у полкапота, не фірмові спортивні "спідниці" і не величезні противотуманки, то взагалі було б важко догадатися, що під капотом цієї "ягнички" ховається "вовк", пікова потужність якого досягає 275!!! кінських сил. Але саме "задиристий" антураж видає топ-версію цього автомобіля - WRX. Насправді це майже інший автомобіль. І, звичайно, у нього все повинне бути "як покладається". На нашому екземплярі все на місці! Імідж авто, так чи інакше, нагадує про раллийних коріння. Пластикове обваження, спортивні бампери, спойлер і нежартівливий захист, що йде під двигун, все вказує на неабиякі "таланти" машини. Фірмові литі диски Subaru, взуті в шосейну гуму Firestone 195/55/R15, пофарбовані в димчастий металлик, свого роду візитна картка WRX. "Наглухо" затонированние в кольори кузова стекла візуально роблять автомобіль цільним і збитим. А яка тут вихлопна труба! Просто не терпиться скоріше завести двигун і почути звук настроєного випуску. Бажання потрапити усередину чуда-техніки перемагає, і ми переходимо к...

2. Інтер'єр
Відкриваємо безрамкові двері й поринаємо в царство Recaroвского салону. Сидіння. Це ціла історія! Наймогутніша бічна підтримка, гоночна посадка, стопроцентно пізнаваний силует спинки викликають бажання злитися з автомобілем у єдине ціле. Не вистачає тільки пятиточечних ременів безпеки (на цивільній версії ставляться звичайні, як у рядовому седані). Що цікаво, позаду посадка теж спортивна. І, як не дивно, місця для задніх пасажирів вистачає! Всі сидіння витримані в "чорно-червоної" палітрі, хоча при ближчому розгляді виявляється, що основні кольори темно^-мишачий, а вставки, все-таки, не червоні, а лілові, чи що? Дуже гармонійно. Панель приладів зроблена на основі стандартної, міць видає лише шкала тахометра з відсіченням на 7000 оборотів, так пульт керування boost контролером, що, властиво, і піднімає потужність стандартного 240 сильного двигуна до позахмарної оцінки в 275 к.с. Прилади читаються відмінно, чому чимало сприяє спортивне шкіряне кермо Momo, що бездоганно підходить для активного драйвера. Педалі металеві, що виключають можливість невірного руху при розгоні або гальмуванні. У нашого екземпляра автоматична трансмісія. Ручка "автомата" обтягнута шкірою й дуже зручна в обігу. Режим Power включається окремою кнопкою, розташованої на самому важелі, або автоматично, при різкому натисканні газу й переході в режим "кик-даун". Всі панелі виготовлені з м'якого пластику, перемикачі зрозумілі й зручні, стеклоподъемники електричні. Керування грубкою й кондиціонером має як ручний, так і автоматичний режими. Надзвичайно вдалий симбіоз дійсного спортсмена й комфортабельного седана середнього класу. Індивідуальне підсвічування дозволяє розглянути дрібні деталі в сутінку тонированного салону. На спідометрі 180 - данина японським законам, що обмежують максимальну швидкість руху в країні. Але ми^-те знаємо, що реальний максимум набагато вище! Поборів у собі спокуса негайно куди-небудь умчатися, ми з небажанням покинули гостинний салон, попередньо потягнувши на себе ручку під панеллю праворуч, тому що прийшов час розглянути...

3. Силовий агрегат
2 літри. Оппозит. 2 двухвальних голівки. Турбокомпресор з интеркулером. 240-275 к.с. Загалом, легендарний EJ 20. Про нього й те^-те-писати^-те не хочеться, тому що всі вже давно відомо - це ракета. З додаткового встаткування приємно вразило легкосплавное поперечне ребро жорсткості, що з'єднує "склянки" амортизаторів. Здивувало наявність четирехканальной АБС. Поспішаючи задовольнити непереборний потяг "уже їхати", защелкиваем алюмінієвий капот і вертаємося в салон, щоб...

4. Поїхали!
От воно, довгоочікуване! Запускаємо двигун. Який же в нього звук! Він виражає все: спортивний темперамент, майже неприкриту міць, здатність до скаженого прискорення й нереальної швидкості. Просто чарівний звук для тих, чиє серце належить спразі гострих відчуттів від керування автомобілем. І він виправданий, тому що ця симфонія пружності, сили й могутності миттєво перетворюється в зрив із щоденності в нереальність відчуттів. єх, літня гума! Весь тест нанівець! Але, проте, незважаючи на те, що всі чотири колеса буксують на щільному сніжному покритті, прискорення таке, що голову важко удержати, намагаючись розглянути швидко мінливий ландшафт. Перша передача, 7000 оборотів, перемикання, наймогутніше підхоплення із черговою пробуксовкою, друга, знову відсічення, стіп! Далі нас рятує лише наявність АБС, тому що тест ми проводимо на звичайній приміській вуличці. Ну чому Її Величність Impreza, ощасливила нас своїм візитом саме взимку?! Нечесно, несправедливо! Унило вертаємося на вихідну позицію... Але навіть у таких умовах випробувань нам уже зрозуміло, що Subaru Impreza WRX - це дійсний автомобіль для активного водія. Це наркотик!

5. Резюме.
Ми хочемо ЛЕТА!!! Ну або зимових, нехай навіть шипованних коліс. Але на жаль, нам це не світить, оскільки на той час машину вже продадуть