Як- те раз, сидячи в Інтернеті, у черговий раз пасся на вл.ру. У кишені є небагато грошей, думаю в черговий раз чого- нибудь замовити. З метою наступного перепродажу, звичайно, а насправді- просто так, із цікавості. Легкові машини просто не подобаються, джип є, вирішив спробувати вантажівка. Маленький, для початку. Щоб було не шкода безповоротно зниклих грошей при прольоті. Мазда Бонго. Вона ж Ниссан Ваннетт. Випускається також корейцями за назвою КИА, а також Мисубиси Делика Трак з 1999 року. Раз так багато виробників цю машину випускають, ту саму причому, раптом, думаю, це не зовсім відстій? Беру з аукціону USS. Трійка, 137 ткм, салон З, 96 рік, дизель 2,2 атмосферний, коробка 5 мех. Єдина тачка в сітці, що завелася сама з полпинка при - 20С послу 3 місяців подорожі, з рідного акумулятора.. Загальний гул схвалення й заздрості й лементи- " це ж Мазда, х...чи ви хотіли? Вона на батьківщину приїхала...". Однак, заглянувши усередину, я зрозумів, що мої попередні знання про японські автомобілі й аукціонні оцінки трохи застаріли. Салон був знизу чорний, зверху коричневий. Знизу бруд, зверху- кіптява від сигарет. Неистерпимо пахнуло рибою. Обтічні форми панелі із твердого пластику погано вгадувалися з- за товстого шару жиру від ихнего, як я зрозумів, фаст- фуда. (Плюс- на панелі є кишеня, куди влазит цілком аркуш А4. Це дуже зручно.) Всі регулятори прилипли в одному положенні. Сидіння з дермантина коричнево- желто- чорного із зеленим кольори. За ними- домкрат і ключі, покриті двухсантиметровим шаром пилу. Ключі були як завжди нові, але до коліс не підходили. Підлога на порогах мав наскрізну корозію (дірку розміром з 5 рублів). Кузов (2400 х 1600 мм) був покритий іржею й лускою. Всі три борти, постачених гачками, опускаються. До речі, кузов кріпиться до рами чотирма болтами, а вся електрика, г/н і запаски (дві) закріплені на ній. При бажанні, можна скинути кузов за 10 хвилин і поставити чого- нибудь інше. Звук мотора приємно здивував своїм шепотом, а відсутність диму з вихлопної при форсажі скрасили мій упалий настрій. Атмосферний дизель МAZDA R2, обсяг 2,2, алюмінієва голівка й блок, ремінь ГРМ, механічний ТНВД. Установлюється на перерахованих вище машинах плюс джипи ASIA ROCKSTA і KIA SPORTAGE. (Робиться корейцями по ліцензії). Звичайна верхневальная конструкція, який властиві всі недоліки легких дизелів- а коротше- рання й безглузда загибель у руках гонщика. Секрету ніякого немає- їздити на подібних моторах треба на ледве натиснутому газі й не намагатися покарати на перехресті кожну GT, як би цього не хотілося. Витрата- 8-10 л/ 100 по місту. Протектор коліс був виконаний на зразок шин болідів Ф1 (три прорізи й ті уздовж), всі спроби рушити на ожеледі СВХ потерпіли фіаско. Під кінець, зібравши всіх утомлених перегонників у кузові як баласт, я покинув склад тимчасового зберігання й почав безжалісну експлуатацію - для початку, з димом палаючих покришок пішов за обрій. Тому що в мене є інша машина, а на роботі ще й службова, масло в моторі, гуму, музику й фільтра я вирішив не міняти. Тому що якщо у всіх машинах поміняти масло, гуму, музику й фільтра, засобів і часу на особисте життя якщо й залишиться, то вона така не потрібна. Мою залізну логіку підтвердили присутність двох масляних фільтрів (!), яких немає в магазині (!) і 6,5 л обсяг картера (!). Тому що мотор блищав, як у кота яйця, а на етикетці були написані цифри 136 000, я припустив, що було зроблене ТЕ в Японії й змусив себе в це повірити.( Покупці повинні чути впевненість у голосі, як я почерпнув із платних курсів торгашеської майстерності.)
Перша поїздка виявила, що Мазда впевнено рушає із другий, довго прогрівається, однак їде відразу на холодну, трясе як на возі, що твій п..ц, а більше 80 мотор шпарко гуде й резонує кузов. Далі, проїхавши по парочці серпантинів, я подобрів і почав підозрювати, що підвіску розробили інженери як мінімум Lotus'а. Машина рамна, рама досить потужна. Позаду- міст на ресорах (міст уніфікований з MPV, Proceed, Ford Ranger і купою заднеприводних FORD- Mazda), попереду- важелі на торсионах. У поворот, що я на Мистрале переборював на 40 км/ч, ледве стримуючись, щоб не закричати від страху, на цій тачанці з порожнім кузовом я пролітав на сімдесяти на нейтралке "як по рейках". (Бляха муха, як я скучив по "нейтралке" із цими автоматами!!!). Швидкості включаються нормально, тільки я не виявив розходження між 4й і 5й передачею- швидкість та ж, гуде так само, тому четвертої не користувався
Вантажити дуже зручно- кузов на рівні коліна, за кабіною- рамка, в'язати можна з усіх боків, гачки є маленькі на бортах і більші, знизу кузова. При необхідності, борта можна опустити і їхати. Кабіна тримісна.(!). Поклав на сидіння коврики з бамбука. Протер спиртом панель приладів і потовк із крагиуса. Не допомогло. Протер розчинником 646. Смола від сигарет однаково не оттерлась, тільки ганчірка забруднилася. Як добре, що я кинув курити. Жир від японських пиріжків теж тримається краще чим ґрунтовка. На один магнітофон перевів целую впакування паличок для чищення вух за 250 тенге (нацвалюта). Треба тепер переглянути своє відношення до пиріжків як до їжі. Із працею оттерев панель приладів, виявив, що відсутній тахометр. На дизелі я б хотів, щоб він був. Виявилася кнопка кондиціонера. Працює. Дивне поруч- стекоподъемники механічні (весла), центральний замок відсутній (на "праваке", так!?). Мити зовні - одне задоволення. Устав до кузов ногами, махнув по даху ганчіркою. Протер скло й двері- всі!
Поїздив і продав я її (дизеля зассал- відкликань начитався, млинець). Швидко й навіть не в збиток. Хлопці подивилися на рівень масла на щупі, палива в баку, знижку сто доларів вибили в мене для пристойності й виїхали в інше місто за 1500 км у заметіль утрьох у кабіні. Габарити моєї Мазди розчинилися в сніжній каламуті, подивився я на прес баксов у руках, а в голові думка виникла- взяти такий же собі, червоний, затюнить хромом, повна тонировка в нуль, труби від офісного поруччя вертикально уздовж кабіни приварити як вихлопні в американських вантажівок, широку гуму на алюмінієвих дисках, музику "заводський Китай", сабвуфер, антену 3 метри. Нехай стритрейсери абассутца разом із джипперами заодно! "Конвой-2" по- казахски буде! Добре, мені вже не 18, випив 50 грам, відпустило. Подумав, так вирішив взяти ще один. Тільки бензиновий. І 4 вд, а те на тім я далі центральної вулиці заїжджати боявся. Уже йде. Покатаюся- напишу.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: 850 кг (???) і слово катаканой, сподіваюся- гарне
• Кольори кузова: білий
• Кольори салону: сіра- коричневий
• Комплектація кузова: ветровики
• Комплектація салону: салон порожній