Привіт всім шанувальникам Прадо!

Дуже сподобалися два попередні відгук від земляков-алмаатинцев, даєш японський автопром у нашому місті :) Хотів би додати й своє відгук про експлуатацію цієї чудової машини. Вибір почав наприкінці весни минулого року й уже першого грудня став власником цього Прадика. На початку хотів придбати 5-дверий Пахеро, але після того, як поїздив на машині друга цієї ж моделі, тільки з лівим кермом, вирішив купити праворукого дизеля :) У середині вересня обзвонил і відвідав кілька фірм, що займаються доставкою машин з Японії, вибрав підходящу фірму й на третій день після початку гри по ставках з 5 машин виграла ставка на цей варіант. От посилання на аукціонний лот Після оплати вартості машини й всіх витрат по її доставки й растаможки до нашого міста остаточна вартість вийшла менше 14000$. Довгий Пахеро такого ж року можна замовити з доставкою й растаможкой у межах 9000$.

Зробив загальну діагностику на Тойота Центр Жетису. Діагностику зробили точно, але коштує це задоволення не малих грошей, можливо для першого разу до них варто звернутися, а в наступні рази на інші СТО. Відповідно до їх діагнозу за цей час поміняв один задній лівий амортизатор, купив "оригінал", можливо, це дублікат Kayaba, хоча магазин торгує тільки запчастинами Тойота. Поміняв подушку КПП або по-іншому називається нижня опора двигуна, коштує прямо під раздаткой, така подковообразная деталь, рідна з одного краю була обірвана. Замінив термостат, рідний був зовсім "мертвий", двигун постійно працював на холодну, тому що термостат пропускав антифриз по великому колу, був увесь час "відкритим". Після цього все стало чудово, грубка стала гріти дуже добре й двигун працює на необхідному температурному режимі. Перемінив антифриз, тепер тримає до -42С, рідний з Японії в більшості прихожих машин тримає тільки до -10С. Перемінив на червоний Valvoline, таких же кольорів, який і був там залитий, тому що десь читав, що не рекомендують лити інших кольорів, якщо споконвічно був інший, а може, брешуть. Перемінив масло на ESSO синтетику Ultron Diesel, отъездил зиму, незабаром треба вже буде міняти. Перемінив тоді ж у грудні паливний, масляний і повітряний фільтр, не дешево коштує оригінал. Рідна гума прийшла в гарному стані, не менше 5мм. У той же день, коли забрал машину зі СВХ перемінив акумуляторну батарею, тому що рідна була повністю виряджена й невідомо її стан, так уже було 1 грудня, зима на носі :)

Крім цього зупинив тріщину на лобовому склі й закрив відкол. Тріщина вже була, а відкол одержав уже в місті, коли сніг був, як каша разом сгравием.

От у цілому й усе за цей час. Ремінь ГРМ уже був поміняний у Японії, коштує штамп спереду на чохлі, коли міняли, і скільки було пробігу, близько 102 тисяч. Всі інші рідини на момент приходу були нормі. Один раз, коли на початку температура на початку січня вночі падала до -25С не смог ранком завести, хоча постійно додавав антигель Mannol. Промучавшись три дні й посадивши повністю батарею, купив размораживатель дизельного палива Hi-Gear, така зелена металева літрова банка, вилив ледве більше половини на повний бак в 90 літрів, хоча бензинові можуть поставлятися з додатковим баком ще на 60 літрів. Після години обіду (про, фантастика) завів як звичайно, двигун спокійно набрав неодружені обороти й уже не глухнув, працював спокійно, без усяких дерганей всторони.

За час володіння проїхав близько 4500км, їздив по степах на Писані Скелі, Кочівники й Тамгали, і навколо міста, майже щонеділі на ковзанку Медео в гори. Збираюся незабаром з'їздити на Чарин. При їзді по бездоріжжю панель може поскрипувати в різних місцях, десь уже читав в інших відгукх, що це якась дивна особливість Прадо. Також помітив при їзді по полях, що кермо може видавати легкі металеві постукування, коли його гарненько й часто крутить в усі сторони через часті купини й кущі, можливо, це нормально, а може бути щось у рульовому керуванні

Машина дуже подобається, якщо буде інша, те тільки така ж, посвежее й TZ або TX Limited комплектації ближче до 2000 року :)

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: TX (Дві основних відмінності від TZ - немає LSD у задньому мосту й обробка салону звичайна, в TZ під дерево)
• Кольори кузова: Pearl II (по техпаспорті бежевий металик)
• Кольори салону: Сірий
• Комплектація кузова: Кенгурятник AIBA Works, противотуманки
• Комплектація салону: Є клімат-контроль