Усе здрастуйте! Давно хотів написати своє відгук, але не було часу
Спочатку хочу повідати, чому зупинив свій вибір на Toyota Land Cruiser 100.
Машин було багато й різні (починаючи із Запорожця на ручному керуванні).
Останні 10 років їздив на Toyota Crown. Було їх 5 шт. остання Crown Majesta 1997 р. 4 літра. Саме ця машина й визначила мій вибір.
Їздити мені доводиться багато (90000 - 120000 км. у рік ) і, в основному, по тім жахливому рельєфі, що у місті Владивостоці називається дорогами. І тому, що я практично живу за кермом, головне в машині для мене - це комфорт, надійність і динаміка. Саме це й залучало мене в сімействі Toyota Crown.
Для поїздок на природу купив Isuzu Bighorn 3,5 л. 99 р. Машина гарна, прохідна, відмінно тримається на крижаній трасі, але дорогу довше 2 х. годин переносив важко через незручність салону. Вирішив джип продати й купити інший
Один знайомий запропонував мені подивитися Cruiser. Він брав його новий в 1998 році й машина все своє життя провела в нашій країні!!! Пробіг по наших дорогах на той час у нього був близько 200000 км.. Крузер сріблистих кольорів, двигун бензиновий 4,7 літри, комплектація VX, салон шкіряний, сірого кольорів, сидіння й кермо з електроприводом і пам'яттю. Підвіска не регульована, два блокування. Відразу вразив комфорт у салоні, всі як і в Crown Majesta.
Через 2 місяці продав Crown Majesta і Isuzu Bighorn тому що Кукурузника легко взяв на себе всі покладені на них завдання, та й транспортний податок зменшився на 20000 руб. вгод.
Два тижні готовив машину під себе. Першою справою зняв задній ряд сидінь і зробив класний Active Vacation з убудованим сабом і купою відділень під усяке барахло. (Кому цікаво, можу вислати фотки конструкції. Спали в машині - класно, 2х метрове ліжко!). Напичкал музики, тонировка, подкапотник і т.д.... Діагностика ходовки на стенді проблем не знайшла. У карті обслуговування, за увесь час експлуатації (крім зміни масла, ременів і роликів) була: заміна однієї свічі, заміна датчика акселератора, заміна погнутого лівого нижнього важеля заднього моста й регулювання лівого торсиона.
Їзда на Крузере, це суцільне задоволення! Інше відношення до дороги. По трасі машина йде спокійно. Відчуття швидкості приходить тільки після 160 км/ч. Взагалі розганяти його більше 200 км/ч страшнувато, але зв'язано не з його ходовими якостями, а з тим, що з 170 до 190 кришка капота починає подрагивать, а після 190 перестає вібрувати й починає неприродно вигинатися й до 200 км/ч здається, що її зірве із замків і вона дасть тобі по цікавій морді
У пробках став менше смикатися, спостерігаю за що відбувається як у телевізор (спокійно і якось отстраненно). Уже рік, як забув той потік мимоволі, що вириваються слів, коли колесо попадає в чергову яму. Небагато качнуло - значить був відкритий люк. На спідометрі вже 280000 км., т.е 80000 км по трасах, заметам, бруду, лісу й гірським річкам за рік. Дорікання тільки при русі по крижаний тросі, але мені здається, що це проблема всіх джипів, вірніше їх широких коліс
Із приводу дорожнечі обслуговування - це не так. Машина дуже надійна, міцна й проста!!! Просто коли Ви під'їжджаєте на ній до автосервісу..... ну далі зрозуміло. Доводжу на конкретних прикладах. Діагностику роблю на стендах один раз в 3 місяці - 700 руб.
Перший ремонт-зміна ременя ГРМ. У сервісі озвучили цифру 1500 у.е. Замовив ремінь із Японії 700 руб., ролик (ціну не пам'ятаю, але теж копійки), робота зі зміни 1500 рублів. У сервіс тепер з'являюся тільки на діагностику
Другий ремонт був після форсування гірської ріки, глибиною вище двірників. Плин був таке, що відірвало гос. номера. І протягом місяця спочатку заклинило вискмуфту вентилятора, потім заверещали генератор і натяжний ролик приводного ременя. Найдешевша муфта на 2UZ коштує 9500 руб. Її аналог (розходжень так і не знайшов) з VZ обійшовся мені 600 руб.. Японський підшипник у ролик 200 руб.. Два підшипники в генератор 850 руб.. Поміняв усе сам прямо на автостоянці. Ціни не зразкові, списую з домашньої бухгалтерії
Останній третій ремонт 1 тиждень назад (зміну колодок, масел, шприцювання не враховую). Знову діагностика. Результат приблизно в 30000 руб. (точну суму не скажу, аркуш діагностики в машині). Страшно? Читаємо. Надірваний саленблок верхнього лівого важеля заднього моста (заміна 2х). 65% лівий передній амортизатор ( інші всі 92%) (заміна 2х), обслуговування маточин (цю суму запам'ятав точно 4650 + 1000 руб. видатковий матеріал) . Замовив передні амортизатори 3900 руб. пари, 600 руб. установка. Саленблоки у важелі 450 руб.х 4., 800 руб. установка. Про обслуговування маточин кожні 10000 км. тема взагалі окрема. За 280000 км. у них ні хто не лазив і проблем не було, та й підшипники в них із усякими сальниками й колечками коштують 1700 руб.х 2.
Ну добре, не буду Вас вантажити. Купуйте Крузаки, машина чудова, якщо не давати себе розводити
SD.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: VX
• Кольори кузова: сріблистий
• Кольори салону: сірий
• Комплектація салону: шкіра, електропривод рулячи й седений, 2 пам'яті регулювань. 2подушки.
• Комплектація ходової частини: ABS, 2 блокування
• Комплектація двигуна: V8, 24клапана, 4,7 літри, 235 л.з.