Усім привіт... мені 25 лет. у цей момент володію двома автомобілями: Honda Prelude 99 року МТ5 BB6 220 к.с. , (машинка щоб швидко) і от зараз ще купив "легенду" (щоб комфортно).

почну мабуть із зовнішнього вигляду:

Чим відрізняється сьогоднішня "Легенда" від своєї попередниці? У першу чергу в очі кидаються яскраво виражені лінії передньої частини, за які цей автомобіль уже встигли обвинуватити в подібності на останні моделі Mazda. Якщо захотіти, побачити подібність можна, але воно не очевидно: зовнішність Legend навіть цікавіше й небагато агресивніше. Задня частина оригінальна, але скіс задніх ліхтарів десь у глибині пам'яті будить асоціації з останнім поколінням S-класу Mercedes-Benz: вони так само плавно спускаються вниз - сьогодні ця риса властива багатьом автомобілям представницького класу
Так, саме представницького. Незважаючи на те, що "Легенда" ставиться до більше легкої вагової категорії, її завдання - представити ім'я Honda у класі елітних авто, небагато подкорректировать імідж, сформований "запальничками" Civic і заточеними під водія седанами Accord.


Якщо говорити про "Легенду" як про автомобіль для пасажира, то вона прекрасно справляється з таким завданням: відстань від подушки заднього сидіння до спинки переднього дозволяє комфортно розміститися людям серйозної комплекції. Для них же підлокітник, що опускається, з убудованими підсклянниками, власний блок керування кліматом, шторки на бічних вікнах і ще одна - автоматична - на заднім склі. От тільки для того, щоб підняти або опустити її, прийде звертатися до водія: відповідна кнопка перебуває в нього над головою

Якщо ж ми говоримо про Honda Legend як про автомобіль для водія, то йому машина пропонує делікатний щиток приладів, лаконічні подрулевие перемикачі (у тому числі й перемикачі передач, аналогічні тим, які коштують під кермом у моделі Civic), досить великий дисплей, на який виносяться показання всіх систем і камери заднього виду, а також високий центральний тунель, що серйозно відокремлює простір водія від простору пасажира й перетікає в центральну консоль. Сама ж консоль виконана в настільки улюбленому сьогодні "Хондой" хай-тековом стилі, а ручки й безліч кнопок на її алюмінієвій поверхні досить зненацька сполучаються із вставками з натурального клена на торпедо й обшиванню дверей

Під капотом сучасної "Легенди", новий мотор обсягом 3,5 літри й потужністю 295 к.с. Але головне - вона знайшла нову трансмісію. Відтепер флагманська модель "Хонди" - повнопривідна. (Спасибі вам за це!)Ім'я трансмісії нової "Легенди" - Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) - можна перевести як "суперкерований повний привід". Суть його в тім, що на задній осі крутний момент розподіляється ще й між лівим і правим колісьми.


"Легенда" дуже жвава: зі старту вона переборює оцінку 100 км/ч за вісім з невеликим секунд. "На швидкості 200 км/ч машина йде дуже впевнено! при цьому в машині на будь-якій швидкості зберігається дивна ТИША! завжди в "Легенді" тиша й спокій. іноді навіть боїшся.. не заснути б за кермом. Як мені расказали пізніше, справа обстоит приблизно так.
Цей ефект забезпечується не тільки відмінною шумоізоляцією салону. Honda вирішила боротися зі сторонніми звуками активними методами. Усередині машини розміщено кілька мікрофонів, що вловлюють низькочастотні шуми, які виходять від двигуна, трансмісії й коліс. У відповідь через динаміки аудиосистеми посилають аналогічні по частоті, але створені в противофазе звукові хвилі, які гасять джерело шуму. Результат потрясає. Втім, чергове "отщелкивание" передачі на більше низьку швидко повертає почуття реальності

Строк володіння даним авто всього місяць :( про поломки сказати нема чого... машина нова...

у майбутньому напишу ще що-небудь!

удачі на дорогах


P.S. жаль що фотографій можна відправити всього 10 :(

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD)
• Кольори кузова: Чорний
• Кольори салону: світлий
• Комплектація двигуна: 3.5 295 VTEC