Привітаю всіх аматорів даної моделі й всіх бажаючих придбати і що сумніваються. Не дуже люблю писати, хоча багато років читаю цей сайт. Але от подумав, напишу небагато про машинку, може кому із що сумніваються допоможе. Процес покупки описувати не буду, скажу тільки, що вибирав марку й конкретну модель сім місяців. Були проаналізовані всі японські фірми й всі моделі мікроавтобусів, тому що вимоги були небагато специфічні:
1. Експлуатуватися машина буде в Анадирі на Чукотці, у горо-ді всього один автосервіс на якому обслуговуються тільки Уази й немає жодного путнього спеца по японках, а це значить найперша вимога до машини надійність, невибагливість і ремонтопридатність у гаражних умовах (запчастини тільки через Інтернет або замовляють людям які летять у відрядження у Владивосток або Хабаровськ).
2. Кліматичні умови: я об'їздив практично все нашу країну (крім Грузії й Сахаліну) у різні пори року. Можу з повною відповідальністю сказати, що клімат в Анадирі найсуворіший у нашої стра-ні. Морозом в -40-50 ні кого не здивуєш, але тільки тут при такому морозі вітер постійно 15-40м/с (тут взагалі безвітряно не буває в будь-який час року). Тому однозначною вимогою була наявність двох грубок для переднього й заднього пасажира. І зважаючи на те, що зима триває з жовтня по кінець травня, то наявність тільки повного приводу й не імітація підключає начебто при пробуксовці, а або підключа жорстко або фул тайм, ну й нормальний кліренс не менш 18 див. І по тимі ж причинам (довга зима й морози) тільки бензиновий двигун (просто турбот менше з пуском), хоча солярка тут арктична, дуже якісна, халтури немає.
Ну от і виявилося, що підходящими під всі вимоги виявилися тільки машини Toyota - сімейство Hiace, сімейство Regius і Town /Lite Ace Noah. Є ще Делика, гарна машина, але потребуючого регулярного й кваліфікованого сервісу (особливо моделі після 2000 року). Hiace і Regius небагато не влазили в наявний для покупки бюджет $16т., тому в травні 2005р. була куплена з аукціону Lite Ace Noah 2001р. 53т. км пробігу. У Владивостоці машина пройшла повне обслуговування: перевірена геометрія кузова на спеціальному устаткуванні, діагностика всього єлектрообору-дования, діагностика двигуна, підвіски й т.д., Проведена діагностика показала, що стан машини відмінне, з виявлених недоліків: помер лямбда-зонд. На мою настійну вимогу проведені наступні роботи: замінені всі линки, втулки й т.д., замінене масло в АКПП із повним промиванням (пішло 11.5л масла), замінене масло у двигуні, мостах, раздатке, прошприцовано всі що потрібно, замінено все фільтра в машині, поставлений новий акумулятор.
Про акумулятор: спочатку було бажання поміняти на більше ємний, адже рідний усього 45а/ч, а для 8 місяців морозів цього здавалося мало. Але вирішив не ставити могутніший, тому що він буде недоодержувати заряд, що теж не є добре й не помилився, півтора року й от уже другу зиму без усякого обслуговування працює як годинник
Тепер про 1,5 однорічний досвід експлуатації машинки.
Підвіска - проста й дуже надійна. Передня підвіска торсиони задня залежна (міст) на пружинах. При й так не поганому дорожньому просвіті 18 див., після невеликої підтяжки торсионов став 20 див. Але за це із заплатити дрібною тряскою, що підсилилася, наприклад, коли їдеш слідами всюдихода або бульдозера. На більших ямах, вибоях і вибоїнах підвіска працює пружно й у теж час м'яко, навіть при їзді по вбитої до-розі з перевищенням повного завантаження (9 чоловік і битком речей) не було ні одного пробою передньої або задньої підвіски. За півтора року ні яких из-менений у роботі підвіски не відбулося, ні яких навіть маленьких поломок або натяків на зношування, що наближається, чого або.
Двигун - недарма 3S-FE коштує на конвеєрі Тойоти вже більше чверті століття. За півтора року, абсолютно ні яких претензій і зауважень. Три рази міняв масло у двигуні й фільтр. Цілий рік використаю Mobil 1 0W-40 Protection Formula. Масло двигун не їсть зовсім, не доливав жодного разу, і на щупі не опускалося ні на міліметр від заміни до заміни. Через 4 місяці після покупки дав про себе знати виявлений при тестуванні у Владивостоці, що вмер лямбда-зонд. Витрата піднялася до 18-19 літрів і це ще в теплу погоду. Оригінальний кисневий датчик на авто вл. пропонували за $345, у магазинах Владивостока мінімум $295. Знайшов оригінал на єкзисте, за $110, купив, через місяць надіслали. Датчик оригінальний, абсолютно такий же, як і рідний який я викрутив. Після заміни датчика зробив кілька контрольних вимірів, витрата палива впала до 11,5-12,5 літрів. Покупка датчика себе виправдала. Усе більше про двигун не згадую, раз в 2-3 місяця відкриваю капот і перевіряю рівень всіх жид^-костей і всі!!!
Про зимовий пуск.
На зиму я утеплюю двигун, тобто закриваю радіатор, накриваю повстю двигун і кришку капота утеплюю й усе. Сигналізації з автозапуском і таймером для прогріву в нас практично не застосовуються, тому що абсолютно безглузді в наших умовах. Поясню чому. При середній температурі взимку -30-38 і вітрі 15-25 м/с, повністю прогрітий, утеплен-ний двигун видувається й промерзає до 0гр. за 10-15 хв., залежно від сили вітру й тому якщо користуватися сингалкою з підігрівом те каж-дий пуск буде холодним. Тому в нас використають два способи: не глушать із ранку до вечора (використає більшість, але тоді при денному пробігу 20-40 км бака вистачає на 2-3 дня, та й шкідливо це дуже для двигуна 8-12 годин працювати на неодружені) або предпочитают (і я в тому числі) 2-3 холод-них пуску в день. Процес запуску в мене такий: вставляю ключ і
повертаю буквально на секунду, тільки щоб коленвал ледве торнулся, через підлогу хвилини ще підлога обороту коленвала. щоб масло ледве продавило й ще через підлогу хвилини вже завожу причому заводиться з 1-2 оборотів коленвала. Акку-мулятор ні коли перед пуском не підігрівав включенням світла, грубки, про-сто не були потреби й так заряду на 1-2 повороту коленвала вистачало. За що спасибі Тоетовскому запалюванню якому для 2-літрового двигуна, вистачає акумулятора на 45 а/ч, а наші Уази й акк. на 75 а/ч саджають до повного розряду для одного запуску.
Про салон узимку
У машині коштує двухзонний клімат- контроль (по простонародному двох грубки два кондиціонери), річ чудова. Сам регулює направле-ние теплових потоків їхню силу залежно від температури двигуна й температури в нутрії салону. При їзді в мороз включає кондиціонер, що б вікна не запотівали. Хоча конкретно в Lite Ace Noah проблем із запітнілими або замерзлими стеклами немає взагалі. Якщо в машині 1-2 чоловік і обдувши спрямований на стекла/ноги, то навіть при -45 всі стекла чисті, не замерзлі, а якщо сидить 4-5 чоловік, те легенею нальотом паморозі покриваються стекла задніх пасажирів. При будь-якій зовнішній температурі в салоні мож-но зробити не просто тепло, а пекуче. Їздили в мороз -43 і бічний вітер 30 м/с поривами до 40м/с, на швидкості 30 км/ч їду увесь час із поверненим ру-лем, прямо кермо не поставиш тому, що бічний вітер просто зіштовхує з дороги, а при поривах взагалі переставляє машину на підлогу метра. Але я все це до чого, от при такому морозі й вітрі в салоні тепло й ні звідки не дує!!!! і ноги ні коли не мерзнуть.
Про прохідність
За півтори зим жодного разу не сел. Їздив і по занесених дорогах і по лимані, коли сніг по бампер і під колісьми не твердая поверхня, а про-сто більше щільний чим зверху сніг. Хоч Lite Ace Noah це й не класичний позашляховик )) але посадити його можна тільки вивісивши на пузо й що б колеса в повітрі бовталися. Звичайно прохідність на 50% залежить від мас-терства водія. Наприклад, кілька разів узимку об'їжджав по цілині за-стрявшие Уази й ці чудеса техніки для паркетної їзди з автоматичними, що підключають при пробуксовці повним приводом (от саме як колесо буксануло, так уважай уже сидиш, особливо якщо по снігом льодок або влітку розмокла глина). Ну не для Чукотки таке паркетне щастя!))). Улітку ез-дил і по піску на березі лиману й по розбитій дорозі із глиною, що раскисли, тут теж видні всі переваги АКПП і приводу 4WD фул тайм із постійним розподілом крутного моменту між осями 50% на 50%. Так, ще, коли перед покупкою машини я збирав инфу по ній, то прочитав, що на Lite Ace Noah задній міст із диференціалом, що самоблокується.
Окремої уваги на Noah заслуговує робота гальм і ABS на обмерзлій дорозі. Я люблю не просто почувати машину, а знати її межа по різних параметрах (прохідність, гальма на різному покритті, максимально можливий різкий поворот на різних швидкостях, мак. швидкість і тд.). Отож про гальма. Спеціально взимку гальмував машину за принципом "педаль у підлогу" з різною швидкістю на різному покритті (сніг, напіврідка сніжна каша й просто чистий лід), природно знаходив безопас-ние для себе й навколишніх місць. І жодного разу машину не повернуло навіть під невеликим кутом, як ішла прямо, так само прямо й зупинялася. ABS тріскотить, машина йде рівно. Прекрасно!!! Звичайно, якби під колесо із умерзлий камінь, то машину б розгорнуло, але я тут просто хочу ска-зать про те, на скільки точно відрегульовані гальма на цій машині.
Крени в поворотах не більші, але входити в поворот на межі не раджу, усе- таки високий мікроавтобус

Тепер загальні враження про машину: Lite Ace Noah прекрасний, На-дежний, простій в обслуговуванні, зручний, просторий, прохідний ути-литарний мікроавтобус зі стандартною комплектацією яка й не снилася більшості європейських машин (електропривод шторок у салоні, люка, дзеркал, всіх стекол, камера заднього виду, датчики паркування, єлектродоводчик бічних зсувних дверей, двухзонний клімат контроль, супутникова навігація,
телевізор,CD, MD, FM радіо, 6 динаміків) -це для супротивників правого керма, прихильників європейок у яких в 21 столітті єлектростелоподьемники на половині машин ідуть як опція!!!!
Прошу простити за небагато сумбурну й зім'яту розповідь, писав невеликими уривками, коли час з'являвся. Не написав і десятої частини з того, що можна було написати про це машину, але якщо кого нибудь, ин-тересует, щось конкретне із задоволенням відповім
P.S. У березні хочу продавати машину, щоб до першого пароплава (у червні) встигнути купити з аукціону й привезти свеженькую машину, але на жаль Town /Lite Ace Noah в 2001 році перестали випускати. Будь отут гарний сервіс і запчастини я б однозначно взяв Town /Lite Ace Noah, але тому що його ні, те життєво необхідно брати, щось не старше 2002-2003р. Але альтернативи Town /Lite Ace Noah для наших умов я за три місяці пошуків в инете, так і не знайшов (крім Hiace, Regius але вони дороговато з доставкою обходяться, та і їхнє виробництво заканчилось в 2002 році). Може, хто підкаже, що підходить під перераховані на початку розповіді умови, техніку. Якщо ні чого підходящого не знайду то куплю знову Town /Lite Ace Noah 2001р. з оцінкою 4,5-5 у максимально гарному стані

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: з боку й позаду баква G
• Кольори кузова: золотий
• Кольори салону: сірий, із вставками під дерево
• Комплектація кузова: спойлер, камера заднього виду, мітла,ветровики на двуз передніх дверях
• Комплектація салону: двухзонний клімат контроль, супутникова навігація, телевізор,CD, MD, FM радіо, 6 динаміків