Здрастуйте, шановні маздаводи й всі хто вирішив прочитати це скромне відгук
Захотів обновити авто й почав дивитися серед різних варіантів. Давно закоханий в універсали й за 19 мертвих американських єнотів розклад був такий - або 6-7 літні німці (ауди й иже з ними) або 3-4 літні японці, почитав відгук, посидів у різних машинах і вирішив, що це буде Мазда 6 полюбой :) Автомобіль придбав у грудні 2006 у знайомого, що у свою чергу, взяв її нову в дилера 12.2003 і отъездив 100тис за 3 роки (сам зачудувався, гарантія скінчилася одночасно) продав неї мені. Універсал у гарному стані й так щоб встигнути приїхати й купити не вийшло знайти, гарні екземпляри всім потрібні, погані нікому, а хєтчбек у цьому змісті так же практичний, коротше зважився. Відразу скажу, водій, та й просто людина, вона спокійний і тому я був на 100% упевнений, що він її не бив, на світлофорах не била, гравій у багажнику не возив, обслуговував на офіційному сервісі, пробіг тільки великий, але зате рідний не скручений. За пробіг і не проведене 100тис ТЕ ціну він зменшив і в підсумку вона моя
Після митсубиси спейс-вагон (шариот) 4х4 1.8л 1991р. - це просто звездолет, і зовні (давно закохався в дизайн) і усередині й по характеристиках. Хоча треба віддати належне муська (митсубиси) ніяких проблем за 7 років служби в нашій родині не доставила, (фірмі митсубиси респект і побажання якнайшвидшого видужання) і зараз вона бігає по місту (мужик майже рік чекало поки я її йому продам - начебто задоволений).
Після покупки й оформлення в Серпуховові (там батьки живуть і знайомий теж) відразу поїхав додому в Корольов і по трасі двічі ледве не нарвався на штраф за перевищення, спасибі гальма гарні, інформативні :), т.до 160 для неї без питань і з незвички швидкість не відчувається, машина коштує на дорозі як улита, кермо тугий, підвіска в міру тверда без криміналу, в салоні досить тихо, правда як у наслідку з'ясував на досвіді, шумоізоляція не найкраща в класі, але знову ж мене все влаштовує
Машина явно зі спортивною жилкою, Zoom-zoo як ніяк :))).
Отже, відразу зробив 100тис ТЕ: поміняв усе фільтра й масло у двигуні й в автоматі, інші рідини все в порядку, колодки по колу, свічки порадили поміняти, хоча працювали нормально й ..... ВСІ!!! На цієї движку ланцюг, обслуговува не. (Спасибі ТЦ Мазда на Київському, все бистро недорого і якісно й запчастини звичайно все є) У сервісній книжці даних про заміну в підвіску немає і я нічого не міняв! Або підвіска така стійка до нашим "напрямкам", або десь щось міняли, але не відбили ніде.
Їжджу я щодня й зрозумів яке ж це благо-автомат :) Ні, правда, довго був прихильником механіки, але якщо не ганяєш (а я досить спокійний водій) + наші нескінченні пробки, я чесно тепер уже не знаю як раніше їздив без автомата. :))))) Багато хто скажуть, що 2.0л +автомат це не машина, а овоч. Ну отут кожному своє, якщо ставити завдання кожний світлофор залишати в димі спаленої гуми й кожному попутному "стритрейсеру" показувати свою корму спалюючи по 20-25 літрів на сотню, те звичайно 2.0 обмаль буде й з механікою драйву більше, але й машину тоді треба не седан, а купе. А так, на щодня, моїх 140 к.с. позаочі й у загальному потоці й на трасі, я не почуваю недоліку в потужності, а при бажанні покрасоваться, просто різко утапливаешь педаль у підлогу й одержуєш досить приємний стусан (перескок на 2 передачі вниз) і двигун до 6500 спокійно крутится, коротше більш ніж нормально.
Бензин ллю 92, як сказав попередній хазяїн, він пробував лити 95 і досить швидко скінчилися свічі з тих пор тільки 92. Сам поки не перевіряв, хоча в муську (митсу) лив завжди 95 і без проблем. Може правда специфіка така в цього мотора на нашому бензині? Витрата в середньому по місту 10 літрів (повторюся, особливо не ганяю) на трасі при 130-140 близько 8.У всякому разі так комп'ютер показує.
Салон порадував, все добротно зроблено, доторкатися крутити й клацати приємно, слава богу без шкіри - велюр, п'ята крапка взимку не мерзне, улітку не потіє й не сковзає в поворотах. Прогрівається добре, на кліматі поставив 22 градуса й не торкаю. Попогрелка на сидіннях гарна, з інтелектом :) коли думаєш, що от зараз уже напевно задница почне підрум'янюватися, вона сама (грілка) зменшує обороти й тримає комфортну температуру. Сидіння заднього ряду розкладаються самі урівень із підлогою, натисканням однієї кнопки, як із салону, так і з багажника. Кермо класний, зручний, шкіряний, із кнопочками. Омиватель скла шикарний аж вісім струменів :) з бачком на 6 літрів. І сама класна штука - сигнал про не пристебнутий ремінь, він і горить і пищить, жаль, що тільки на водійському кріслі! Сам я ЗАВЖДИ пристібаюся, сподіваюся, ця штука й інших змусить захистити своє життя, хоча бачив, як деякі ремінь за сидінням пристібають - ИМХО жах!
Три косяки знайшов
Косяк перший: початок небагато бити кермо й з'явилося тремтіння на швидкості близько 90,грішив на гуму, думав грижу схопив, на час переставив з переду на зад - допомогло, але потім з'явилося знову. З'ясувалося - це особливість рідних дисків така, (причому більше із права через напрямок спиць) дірки між спиць більші й на внутрішню сторону обіду налипає бруд і причому досить багато й нерівномірно, звідси дисбаланс. Зчистив бруд - усе пройшло, тепер на мийках прошу мужиків получше колеса промиватися
Косяк другої: грязнуля страшний, 60-80 км по сльоті з дощем і бічними стеклами покриті шаром землі й те що счищается з лобового, чомусь біжить не на дах по жолобі, а по бічному склу, немає без криміналу знову ж, та частина де дзеркала більше чиста, але просто дивно якось аеродинаміка продумана.Думаю поставити ветровики або як їхні дефлектори на бічні стекла, може допоможе. Ніхто до речі не знає?
Косяк третій: у нішу для зберігання домкрата й запасного колеса якимось образом під час дощу затікає вода, по підлогу літра в кожну нішу. Виливав, сушив, знову набирається. Офіціали говорять що не зіштовхувалися із цим і грішать на антикор мол коли робили, забили дренаж. Але я чого те сумніваюся, що усередину багажника в ніші з інструментом повинна по конструкції попадати вода, щоб її потім від туди дренувати. Коротше поки питання, буду напевно розбирати обшивання, дивитися, звідки тече. Явно хрень якась, не повинне так бути. Може хто зіштовхувався, порадьте?
А в іншому задоволений як слон. І дружина щаслива, позад кріплення Isofix для дитячого сидіння є :)))
А, от забув:
У цій комплектації не було ні касетної, ні дискової деки - струму радіо (ну так буває) і якщо в Москві це не в напружив, то за містом хочеться музики. Хотів спочатку купити рідну MP3 магнітолу, ну щоб ідилію салону не порушувати й кнопочками на кермі продовжувати користуватися, зручна до речі весчь, але коли довідався скільки коштує (15000руб з панелькою й установкою) поперхнувся. Довго мучився, що ж вибрати: за рідну жаба душить, а іншу - не полювання панель ламати. Купив маленький МР3 FM-модулятор, устромляється в прикуриватель і відтворюючи музику із флєшки, віщає в радіо ефір на певній частоті. Звичайно про студійну якість звуку мови не йде, але віщає добре, без перешкод, як радіо "Максимум" у Москві в режимі стерео, у загальному я задоволений і коштувала ця штучка всього 600 руб. а флешка в мене була :).
Ну й на последок, хто б що не говорив про мазду й митсубиси, вихваляючи тоети й субари, я знаю одне мене ці марки не підводили, правда й друзів моїх їх тоети й субари теж :) Все залежить від відношення до автомобіля, якщо на ньому їздити акуратно (без ДТП не важливо із чиєї вини) і під час проводити профілактику, то він служить вірою й правдою й марка автомобіля тут ні причому, навіть Тазики по 30 років живуть
Усім удачі на дорогах, ні цвяха, ні жезла! :)

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: чорний
• Кольори салону: сірий велюр
• Комплектація кузова: Без доп. тюнинга :)
• Комплектація салону: Усе крім шкіри
• Комплектація ходової частини: ABS,ESP
• Комплектація двигуна: 1999, 4циліндри, 141л.з.