Це вже друга Орхия. Перша була 99р. із двигом 1,8л. Яку довелося продати у зв'язку з покупкою квартири. Досвід користування праворуких авто величезний. Довелося поїздити на Тойотах, Маздах, Нисанах, небагато на Субару й Судзуки. Сам їздив за авто у Владивосток 8 разів. Уважаю, що висказвания Хонда, Мазда, Субару й т.д. краще всіх аданазначна!!! та інше дурістю. Кожний авто має свої переваги й недоліки. Ця Орхия так-жі як і всі мої попередні авто бралася на ринку Владивостока й затрималася в мене довше всіх. Що ми маємо при покупці: Стан кузова, двигуна й підвіски в ідеалі. Невеликі царапки на задньому бампері. Задній спойлер зі стопарем, ветровики, бризговики. Аукціонний аркуш із оцінкою 4 і пробігом 80тис., що підтверджувалося записами об ТЕ в сервісній книжці й купою наклейок. Салон чистий. Диски рідні з ковпаками. Рідна тонировка (не плівка, а саме скло).
У неї була найвища ціна з того що було на ринку, але й стан авто того коштувало. Після невеликого торгу, авто відправилося в Красноярськ на поїзді, а я поїхав перегоном на Карині 1,8 2001р.

Що сподобалося
Оригінальне фарбування, верх світлий сірий, низ темно сірий (сталевий) - смотрится дуже красиво.
У комплектації навігація, що поєднує в собі екран клімату-контролю, CD, касету й радіо. Добре вписується в панель, і имхо набагато симпатичней чим просто магнітола. Сидюшник читає самописані диски на ура, 4 стовпчика, звук у принципі непоганої. У сервісі сказали можна підключити до нього ТВ і ДВД. Вартість питання від 5 тис.р., але мені це не треба, тільки відволікати буде
Додаткова люстра індивідуального підсвічування
Противотуманки, полку, сітка, зручна пластикова ємність у ніші з докаткой. Туди можна зіпхнути всяку мелочевку сбагажника.
Заднє скло відкривається окремо від дверей. Зручно. Особливо коли потрібно кинути щось дрібне в багажник і не треба піднімати всю цю махину й не полювання всім показувати що там у тебе лежить.
Пластиковий захист порогів - дуже продумане рішення, охороняє їх від відколів і потертостей. Але взимку якщо після мийки там змерзнула вода, то лід дуже неприємно брякається

Що не сподобалося
- Дохлий аккум. з вузькими клемами, що не дозволяє сходу поставити акк. ємністю більше 45Ач. Всі що більше 45Ач - із широкими клемами. А для Сибіру не завадило б і 55-60Ач.
- У заднього двірника немає переривчастого режиму роботи, доводиться частіше відволікатися на його
- Обігрів заднього скла не відключається автоматом. Можна тиждень із включеним проїздити
- Шумоізоляція небагато гірше чим у калдине, але однозначно краще чим у мазде. Розв'язувано

Експлуатація
Відразу був замінений аккум, паливний фільтр, антифриз (був до -20), масло Shell і ATF-Z1 у коробці, тому що по останніх записах воно мінялося майже 40 тис назад. Установлено сигналізацію із прогрівом і пейджером Starline 9. Ергономіка в салоні влаштовує, після калдини місця небагато менше. Але при моєму росту 190див я цілком зручно влаштовувався. Зате дружині сподобалося більше, ніж у калде. Через підлогу року набридло слухати стандартну музику, особливо дістав адаптер радіо. Єдина російська деталь у машині, згорів через місяць, поставив другий і він природно працювати як треба не захотів. Далеко за містом бере не дуже, у місті перевантажується від через чур потужного сигналу й тріскотить часом. Відмінно працює тільки подалі від передавальних антен. Зробив собі подарунок. Установив MP3 Піонер замість штатного кассетника, що розташовувався аж унизу панелі. Нічого переробляти не довелося, виявляється антена й всі проведення сходилися саме до нього, просто підчепився до них. До речі, додаткова перевага такого розміщення це те, що при висуванні підсклянника, вона повністю приховує магнітолу від чужих, (читай наркоманских) око. Зробив шумоізоляцію дверей, поставив гарні стовпчики й поставив саб. Звук покращився кардинально й у машині на невисокій швидкості стало відчутне тихіше. На великій швидкості залишився шум вітру, щоб від нього позбутися треба ще й дах проклеювати. Але це не напружує, тому забив
Багато дифірамбів проспівано про хондовскую підвіску, у загальному приєднуюся. Відмінна енергоємність і живучість. Уважаю головним достоїнством кращу чим на тойотах і дрібних ниссанах керованість. Добре йде взимку по гребінці, у морози не застигає. Але почуваєш нерівності дороги більш жорстко, ніж на тієї ж тойоте. Линки й наконечники имхо живуть небагато менше ніж на тойотах, правда й вартість їх копійчана, стійки практично убива не. Швидкість відчувається сильніше чим на Тойоте Калдине або Мазде Капелі (до речі, її підвіска мені дуже сподобалася, щось середнє між Тойотой і Хондой).
Досить великий кліренс. Восени 2006 після того як я купив нове лиття й гуму Бриджі REVO1 розміром 185х70х14. Обалденная гума, дотепер дивуюся як можна так триматися за лід. По прикидках кліренс тепер близько 18 див. При необхідності можна й через високу бордюру перелізти. Керованість не постраждала, двигун різниці майже не помітив
Автомат з деяких часток інтелекту. При їзді в гірку якщо відпустити газ, він не перемкнеться поки не вийдеш на рівне місце. При обгонах корисно. Але коли ти вже розігнався, приотпускаешь газ, щоб далі спокійно котитися, йому б перемкнутися, а він не перемикає й чекає. Після інших марок довелося звикати. Під гірку якщо пригальмовувати, він підтикає знижену, типу допомагає. Це добре. Хоча я б зволів при необхідності сам управляти перемиканням, але й із плюсами автомата. Наступний мій крок буде типтроник.
Передній привід вибирав цілеспрямовано. У перших машина легше й коней у ній побільше. Плюс я не хочу платити за додаткові 2 літри на кожну сотку, а при пробігу по 50тис, за рік набігає пристойна сума в 20тис.руб!!! Хтось скаже, що безпека того коштує..., відповім, що кожний вибирає сам. Прохідності вистачає, застряг тільки 1 раз, коли потеплішало заїхав як звичайно на стоянку й провалився сніг. Лягла на черево, довелося домкратить і дошки підкладати, вєдовая б теж не виїхала. Я й на передньому приводі можу забезпечити безпечну їзду, причому Орхия на ожеледі поводиться чудово. А якщо в голові кефір - те й 4WD не допоможе. У нас є в місті бельбас, що купив Орхию 4WD і вважає що їй всі пофиг, їздить зараз на лисій літній гумі! От таких убивати треба, поки вони інших не поубивали! З місця те вона рушає, але от коли приходить час гальмувати.... усі замружуються. Братики - не заощаджуйте на гумі!!! І будьте взаимовежливи на дорозі
Спеціально з усіма авто проводив експеримент. На ожеледі розганяю й у нагляка входжу в крутий поворот. Тому що швидкість завищена, то витягнути морду газом немає можливості. Отож на інших авто після якого те моменту зад починає обганяти морду, а Орхии що б я не робив такого домогтися не вдалося. Вона просто небагато спрямляє траєкторію, а ти газом легко її можеш коректувати.
Грубка й кондей працюють добре. Керування режимами мене влаштовує. Роблю все в сліпу, 95% часу коштує на авто. У мороз нижче -30 на швидкості затягує бічні стекла. Але в салоні тепло. Є воздуховоди із грубки в ноги заднім пасажирам
Задні сидіння розкладаються 40/60. Якщо скласти обидві половинки, то вдвох можна комфортно ночувати. Хоча при моєму росту тільки по диагоналі . Я люблю гірські лижі, тому для мене дуже зручно виходить, розклавши маленьку половинку сидіння

Що ламалося
1. Тому що минула зима виявилася надзвичайно холодна, першим початків обурюватися механізм висування антени. На сильному морозі при складанні чулися шелчки, очевидно через застиглий тросик і його змащення в зубцях, деякі зубці проскакували й антена заїжджала не до кінця на 5 див. Виїжджала повністю. Тому що при кожному вкл/викл запалювання вона їздила туди сюди я зрозумів, що довго вона не проживе й тупо відчепив рознімання харчуванні її движка залишивши її на постоянку у верхнім положенні. Думав потеплішає включу. Виявилося, що це удобней. Так і залишив
2. Так само в морози електропривод замка задніх дверей відмовився відкривати, був замінений на новий за 200р. Проблема знята
Все інше вважаю видатковими матеріалами. За 45000км зроблено:
- Регулярна зміна масла, через 9-10тис. Ллю тільки Shell, з бочок на станціях заміни. Двигун абсолютно чистий, від заміни до заміни рівень не міняється. У морози не замерзає
- Паливний фільтр - 3 рази. Ціна питання смішна - 200-300р. Перший відходив 25тис без дорікань, перемінив на Sakura. Двигун став заводиться із другого разу. Проїхав 5 тис. і викинув. Поставив нормальний - усе Ок.
- 2 рази чистив форсунки зі зніманням, самостійно в гаражі. Процедура дуже проста й дуже ефективна. Значно поліпшується приемистость і знижується витрата палива
- Промив радіатор кондея, що у салоні під бардачком, там було багато пилу й поставив салонний фільтр. Повністю зник захід вогкості після роботи кондея.
- Повернув лампочки у фарах увечері біля гаража. Теж процедура проста й ефективна. Не зліпить зустрічних навіть при повнім завантаженні багажника й краще висвітлює праве узбіччя. Рекомендую всім так зробитися
- По весні поміняв більші сайленти задніх поздовжніх важелів, рідні надірвалися й іноді постукували. Самі сайленти RBI брав у своїх оптовиків по 750р.х2 шт. На вид якість гарне, ходять теж без дорікань. За заміну 1500р.
- Перед цією зимою з'явився невеликий стукіт у передній підвісці, замінив відразу все до купи - линки (350рх2), кермові тяги (400х2) з наконечниками(350х2), стукіт зник. За порадою поставив корейські, начебто CTR називалися. На вид добротні, упакування якісна. Дорікань немає. Розвал-сходження на 4 колеса -500р.
- Заміна передніх гальмових колодок. Рідні стояли Nisin, не знайшов, поставив найдорожчі які знайшов - Nissinbo за 1300р. Гальмують як рідні, не скриплять

Двигун
Уважаю B20B одним із самих удалих. Досить простій, без усяких там систем зниження токсичності типу LEV, заводився в мене в будь-який мороз. До -25 з пульта, нижче не ризикував, заводив ключем. При своїй потужності дуже економічний. Для цієї машини його вистачає з більшим запасом, з огляду на що такий же ставлять на CRV і StepWagon. Навесні їздив із братом у село в Хакасию, за Нисаном Експертом із двигом 1,8. Обоє навантажені під зав'язку. Нисану було важко в гірки, на хвилях його розгойдувало. Я ж ішов абсолютно легко, двигун навантаження й не зауважує. Там де нисан стрибав, я проходив спокійно. Ішли спокійно, швидкість була 100-120, витрата по трасі вийшов у мене 7 літрів, на Ниссане 9л. От вам і різниця. До речі в порівнянні з попередньої Орхией із двигом 1,8 можу сказати наступне. На тієї очевидно комп настроєний по іншому, спритності і їй вистачає позаочі, але тяга гірше й автомат працює не так збалансовано, перемикає на більших оборотах, що не завжди приємно. І витрата на 1,8 був вище. До речі, при установці в Full Auto, клімат регулярно включає кондей, навіть коли це в принципі те й не потрібно. Це підвищує витрату палива. Я включаю режим авто, а потім натискаю кнопку кондея й він переходить у режим Off, а обороти вентилятора й напрямок обдува працює на автоматі.
По місту влітку витрата виходить 8,5-9,5 літрів. Змішаний: 8,3л літо, 9,98л- зима. Узимку якщо часто прогрівати, то доходило й до 12л. Якщо прогревов не багато, то до -15 бувало вписувався в 10л. Завмер витрати можу сказати дуже точно, тому що веду таблицю всіх заправлень і пробігів. Середню змішану витрату обчислюю коли закінчується сторінка в блокноті, а це 8-10 тис.км.
Потужність по ПТС і каталозі 150к.с. - дуже вдала цифра! Уписуюся в страховку й податки (і там і там до 150 включно).
Щось затяг я...
Підведу підсумки:
З більш ніж 10 різних автомобілів подібного класу на які я їздив, цей мені сподобався більше всіх. Місткий багажник, затишний салон, невисокі витрати на експлуатацію. Запчастини дешеві і є зараз майже скрізь. Не вимогливий до якості бензину, легко споживає 92-й. Дуже збалансований авто. Робить приємність від володіння ім. Я ніколи його не кривдив, обслуговував вчасно й він мене жодного разу не підвів. Розставатися з ним буде дуже смутно, але треба рости - уже замовлений Акорд Wagon у новому кузові. Але це вже тема наступного відгук.
Усім удачі на дорогах! C повагою, Дмитро

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: Срібло
• Кольори салону: Сірий із синім