Відкликанню Володимира поставив 5. До речі, консультувався з ним перед покупкою нового "Ауту" (велике спасибі ще раз). "Трибеку" як варіант розглядав, але відмовився від покупки, може потім, коли в Японії почнуть збирати)). З 2003-го року (після зміни вітчизняного авто) купував тільки "праворуких японців" на аукціонах через контору в Новосибірську: Toyota Corolla (1,6 л, AE-110, 1998 р.в.), Honda Accord(1,8 VTS, 2001 р.в.) і Subaru Lancaster SL(2,5 л, 2002 р.в. у комплектації SLimited). Після ухвалення рішення "про зміну рулячи", розглядав багато варіантів "за ціною трилітрового Outback" або ледве більш того, але після мого останнього "Ланка" інші машини вже як те не влаштовували (у плані приводу, керування, ергономіки, салону, кліренсу й т.п.). Більші позашляховики теж дивився, але для Москви (пересування по пробках і паркування) і легені (і не дуже) бездоріжжя за містом - порахував надмірністю, та й просто не подобаються мені занадто більші машини, тому остновился на "Ауті" 2007-го модельного року, що в офіційного дилера довелося чекати під замовлення 4 місяці - була черга майже як у дилерів Тойоти!))).Після приходу нової машини, з "Ланком" розстався (пробіг на момент продажу машини в ідеальному стані склав 40 тис.км).
Отже, після двотижневого звикання до лівого керма й біля 3-х місяців експлуатації Ауту можна сказати небагато, але втім, є що. Новий пятиступенчатий автомат, звичайно ж краще чим на "старому" Ланку в плані плавності й швидкості перемикання передач, та й двигун (245 к.с.) порезвей небагато)). У режимі коробки "Sport Sharp" -навіть "вдавлює" у спинку водійського сидіння)). Як сказав Володимир у попереднім відкликанні, "обговорювати динаміку Аутбека потреби немає". Дійсно, вона більш ніж достатня в трилітрової моделі, навіть у режимі просто "Sport". Ручним перемиканням передач користувався пари раз заради інтересу, після чого зложилася думка - понти. Подобається круїз-контроль (на аматора), великий люк з електроприводом (3 положення), електропривод передніх сидінь+пам'ять, шкіряний салон - пісня в плані відході в порівнянні з велюром у Ланку . Салон просторий, особливо попереду, сидиш як на "троні" і всі "прибамбаси" під рукою)). Двигун працює дуже тихо, підвіска м'якше чим у Ланка. По сніжній каші й снігу в Москві Аут (як і Ланк) їде як танк, у гору по сільському бруді - немає проблем. По трасі - швидкість взагалі не відчувається, хоча більше 140 км/година поки не розганяла (обкатую). Пробіг машинки 3 000 км, через 2 000 км. на перше ТЕ, оцінити "сервіс після покупки" в офіційного дилера на Башиловской. А так можу сказати, гарна, надійна й універсальна машина, як втім і попередній мій Lancaster. Усім гарної дороги.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: ZS AT -
• Кольори кузова: Urban Grey Metallic
• Кольори салону: Чорний, шкіряний
• Комплектація кузова: підігрів зони щіток склоочисників, ксенон, омиватели фар, противотуманние фари,
• Комплектація салону: клімат-контроль 2-х зонний, 4 подушки безпеки + шторки, стерео^-система CD/MP3 на 6 дисків з керуванням на кермі
• Комплектація ходової частини: системи: ABS, розподілу гальмових сил (EBD), стабілізації кліренсу, стабілізації курсової стійкості (VDC)
• Комплектація двигуна: горизонтально-оппозитний, 6-ти циліндровий, 245 к.с., система керування двигуном (SIDRIVE)