Я став власником цього апарата зовсім випадково. Просто зайнялося купити машину. Не важливо яку. Доглянув собі кариба 96-го року 1.8 на механке в непоганому стані за 5500, але волею доль мені ця машина не дісталася, чим я був у той момент чимало засмучений. У загальному в розладі була оббегана вся Москва. Переглянуто купу оголошень. За наявний бюджет в 6500 ніяких пристойних пропозицій розглянути не вдалося - європейці за ці гроші мотлох, росіяни ще більший мотлох і звичайно ж розглядав тільки вироби автопрома Країни Висхідного Сонця. Все це справа відбувалася наприкінці квітня початку березня 2006 року

И от мені підкрутилося оголошення про продаж сріблистої Honda Inspire 25s. І подумав я, а чому ж не подивитися цей апарат за 6500 95 року? У загальному апарат вирішив дивитися, тим більше що до Хондам я давно харчував нерозділену пристрасть

Приїхав. Зустрів приємний продавець. Усе розповів про машину, я оглянув неї. Про враження після огляду треба сказати докладніше. Коли я сіл у неї те, як говориться, відразу відчув різницю - у тойоте все просто, недорогі матеріали, добротна зборка. Але порівнюючи з апаратами якими управляв раніше відразу впала в око доглянутість салону, більше дорогі матеріали обробки й найвища якість припасування деталей. Отут є й клімат-контроль, і вся електрика, і приємний на вид східчастий селектор автомата, і не найгірша штатна музика. Для повного щастя не вистачало додаткових режимів на автоматі й ABC з TRC. Але після побаченого це було вже не важливо. Зовнішній огляд виявив зам'ятий лівий поріг (видимий неправильно домкратили і як наслідок небагато не на місці коштує й переднє крило), зам'яту задні ліві двері, сліди не сильних ударів по задньому бампері без деформації внутрішніх частин і властиво на цьому косяки по кузові були вичерпані.
Далі був оглянутий моторний відсік і стан підвіски. Виявилася заміна радіатора, свист приводних ременів і незадовільний стан свіч і масла у ДВС. По підвісці було виявлено що коштує все рідне й дотепер ціле. Пробіг був 152000 км.

У наступний момент було прийнято стратегічне рішення - БЕРУУУУ! З усіма достоїнствами й недоліками, хоч дружині машина й не сподобалася. У результаті півгодинного огляду й наступних торгів було скинуто із ціни ще 400 вічнозелених грошей і зроблена пробна поїздка враження від якої не передати в рамках даного короткого оповідання

У загальному отъездил я на ній 25000 км і вирішив написати цю не фундаментальну працю на суд, так сказати, широкої громадськості

Запчастини
Природно в першу чергу замінив масло у двигуні й свічі. Масло в коробці й антифриз були досить свіжі, про що свідчили соответсвующие чеки. На що було витрачено близько 3000р. А так само була придбана відірвана піонерами задня емблема - 480р. Так само до машини додавалися чотири не дуже свіжих літніх бриджі, які з настанням тепла були успішно продані колезі за 4000р всі разом. А для себе куплені 4 данлопа спорт 9000 за все разом з монтажем 11900р.
В один прекрасний момент заклинило насос Гура й був безжалісно порваний ремінь того ж самого насоса. Просто на шматочки його порвало. Але тоді я думав що всі фигня - це тільки ремінь - заміню й поїду далі, але знаючі сервисмени проконсультували мене "темного" про тім що насмокчу абзац. І порадили купити його прямо відразу прямо зараз і прямо в них його відразу ж і поставити. До цієї полум'яної мови було прикладене з який мені залишалося всього як тільки проплатить і робота б по установці нового насоса відразу закипіла. Оголошую бюджет:
- Насос, новий, гарний, оригінальний, у коробочці - 28000р
- роботи з установки нового гарного насоса й зніманню старого некрасивого - 1500р
- ремінь насоса, новий, гарний, оригінальний у коробочці - 750р
- рідина Хонда PSF 1 літр 800р
Після прочитання цього знаменного документа вони одержали ввічливу відмову, менеджер сервісу ніколи не чув настільки ввічливих відмов і навіть почервонів і засоромився, засоромилися навіть відвідувачі, мирно посапивающие на диванчике чекаючи своїх машин. А всі тому, що такі витиеватие мовні обороти були озвучені в стінах їхнього сервісу вперше. Я їм розповів всі свої думки дотичні політики їхнього ціноутворення й дій їхнього сервісу зокрема. Після відмови був болісний пошук по Москві в результаті чого була знайдена необхідна железяка по найнижчій ціні в 400$, що по зрозумілих причинах мене те ж не влаштувало. У загальному шляхом тривалих пошуків зв'язався з товаришем Грєгом із Владивостока й він мені надіслав контрактний насос за 1000 рублів за що я його дуже дякую. Півтори години роботи в гаражі своїми ручками й він устав на місце як рідний. Відповідно була залита рідота й одягнена ремінь
На 7500 км мого пробігу виявилося що скушалось масло. Близько 1.5 літрів. Було долито й забуте про це.
Так само є текти масла в передній частині двигуна, навіть не текти, а скоріше просто "потіє". Думаю, що поизносился лобовий сальник коленвала. Буду міняти цим летом, ремінь ГРМ, ролик, помпу й сальник, можливо, поміняю ще маслосъемние ковпачки. Так само є присутнім невелике підтікання з під трамблера, але на цих двигунах це неначебто хвороба. По фіналі я недавно перемінив сальник трамблера - текти пропала
У планах перемінити амортизатори й пружини. Думаю поставлю койли й аморти з регульованим так сказати "відскоком". Має бути зміна колодок і гальмових дисків, а так само по дріб'язку по підвісці. Закуплено передні гальмові диски залишається тільки поміняти, але на сервісі ціну заламали, а самостійно це зробити не вийшло, тому що диски коштують за маточиною. Так само за час експлуатації машину неодноразово притирали по дріб'язку на стоянці на роботі відповідно без моєї присутності на що поки що покладено болт.. Улітку був вирізаний каталізатор і на його місце уварений пламегаситель (прямо в штатний корпус) що обійшлося мені в кругленьку суму в 4500 рублів :( У планах заміна задньої банки. Коштує аратюненная кетайская яка дісталася мені в спадщину з машиною й має вхідний отвір на 50.. при штатному розмірі вихлопу здається в 63, що звичайно ж душить мій мобиль. Здійснюю заміну масла кожні 8-10 тисяч км на мобил (спочатку правда був каструль). Так само довелося замінити передні динаміки. Поставив 16 див урали їхньою самою дорогою серії в саморобні подіуми в цілому обійшлося близько 3000 рублів (ну не хочу я вкладати гроші в музику в цій машині) грає тепер більше менш непогано, тільки коли робиш шпарко голосно по фіналі обшивання дверей у нижній частині починає відходити. Думаю заміна дверних кліпс допоможе. Улітку хочу зробити хімчистку салону

Ходові якості
Перший час було страшно натискати на газ до кінця, тому як слизько й букс був навіть на 70 км/ч. Все-таки 190 породистих хондовских коней це з незвички дуже страшно. Сподобалася керованість, сподобалося як тримає дорогу, все-таки машина з досить великою базою що б стабільно поводитися на дорозі. А от не сподобалися гальма - якісь вони небагато мляві. У зв'язку із чим вирішено в теплу погоду провести повну ревізію гальмової системи заради чого були закуплені ремкомплекти всіх супортів і ГТЦ (усе оригінал і в цілому обійшлися близько 2500 руб), а так же збираюся поставити колодки ferrodo серії 2500 по колу ну і як говорилося вище поміняти гальмові диски те ж по колу. У салоні небагато галасливо через установлений аратюненной банки, але мені навіть подобається цей звук

Зовнішній вигляд
У цілому по моїй суб'єктивній думці машина досить симпатична й не усе ще не смотрится дуже застарілої. Зовнішній вигляд мого апарата псують коцки зазначені вище. Так само недавно на автомойке мені прищимили воротами хвостик у результаті чого утворилася коцка з пятирублевку величиною на кришці багажника. Здерти грошей з автомойщиков не вдалося, тому що не помітив відразу, а тільки тоді коли коца пішла ржею, але на цю мийку тепер ні я ні мої друзі не їздимо

У цілому апаратом цілком задоволений, але як звичайно хочеться більшого.. Тепер мрію про повнопривідний тубовой машині, наприклад, було б непогано отримати сімейний універсал Легнум ВР4 :)

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: 25s з рідкими для цієї комлектации 4 шпильками на маточинах
• Кольори кузова: Сірий
• Кольори салону: чорна й сірий
• Комплектація салону: Клімат, єлектропакет, люк
• Комплектація двигуна: 5 циліндрів у ряд, подовжньо