Мазда 3, 1.6 механіка. Пробіг 1500 км.

Буду порівнювати з переднеприводними тазами (2108, 21099), Гольф 3 (ручка 2 літри), Мицубиси Лансер (1.8 автомат), Ниссан Алмера (1.5 ручка), Ниссан Х-Трєйл (1.8 автомат)

Якщо коротко, те М3 - це пекельний некроготический пипец у найяснішому розумінні цього терміна. 105 коней під капотом - це якісь дуже спеціальні коні - вони приємно басять на низьких оборотах і НАДЗВИЧАЙНО енергійно переміщають машину в просторі. Хтось із форумчан написав із цього приводу фразу "...ну, тепер головне - не вбитися...". Готовий під цим підписатися.

Машина реально провокує на швидкісну, агресивну їзду. Обороти набираються на рахунок раз, орієнтуватися по звуці двигуна досить важко, поскульку шумоізоляція капота на гарному рівні. Після 3000 іде друге підхоплення, набір швидкості дуже впевнений на всіх передачах, причому движок дуже єлластичний - помилки з вибором передачі ковтає не морщачись. Штатна гума звичайно шумновата, але це не суть страшно... Звукове тло в салоні прийнятний навіть на високих швидкостях (150 км\ч на Мкаде).

Гальма надзвичайно чіпкі, кермо гострий і вимагає до себе підвищеної уваги й обережності - по мобильнику краще не лялякать і руками бублик різко не смикати.

Підвіска жестковата. З огляду на якість наших доріг це іноді злить (убік дорожніх служб, звичайно) - оскільки влучення в колію або яму перший час стає подією. Їдеш^-їдеш, одержуєш водійський кайф, раптом ФИГАК!! конкретно відробили подвесочкой непомічену яму, виматюкалися, далі поїхали. Вибиває небагато з милостивого настроя. Отже, підвіска тверда, але це розумна плата за відмінну керованість.

У салоні все зроблено толково - прилади що читають, ручки ергономічні, сидіння зручні (ріст 175), досить регулювань. Головний пристрій з магнітолою, комп'ютером, кліматом виконують свої функції адекватно - все просто, зрозуміло, зручно. Кліматом дуже задоволений - своїх грошей як опція коштує безсумнівно! Брати не роздумуючи. Як нюаньсик, можна виділити властивості пластику обробки. Він досить швидко електризується й на ньому добре видна пил. Дуже великий і зручний багажник, на задніх сидениях рослі люди всідаються без проблем.

Лихо з габаритами при паркуванні. Задні не видно в дзеркалі, передні дуже погано почуваю в нашому переповненому дворі. Якщо за півроку не звикну, треба буде парктроник поставити.

Хтось отут писав, що М3 - це "машина потоку". З огляду на величезну кількість мотрійок на вулицях - це правда. Однак при бажанні виїхати зі світлофора першим, при швидкісних перестрояниях на Мкаде машина дає всі можливості виділитися із цього потоку. У нас у родині матрехой управляють і я, і дружина - обоє задоволені, хоча стилі водіння й запити до авто, зрозуміла справа, зовсім різні.

РЕЗЮМЕ:
Японці змогли забацати жваву й комфортну машину всього за 21 тищщу грошей. Машина цих грошей без усяких сумнівів коштує. По моєму глибокому суб'єктивному переконанню співвідношення ціна\якість\залишкова вартість при продажі для Мазди 3 у цей момент - одне із кращих у своєму ціновому диапозоне. Якщо подобається зовні й не бентежить велика кількість на дорогах - беріть, не помилитеся