поштовхом до вибору цього авто послужила покупка дачної ділянки. Треба будувати будинок^-сказала дружина, похмуро оглянувши нову плоску нежвижимость. Яволь, мєм! На той момент особистою машиною служив Т-кариб-1997м. Бєдний аж на пузо ліг, після першого завантаження в нього мішка цементу, цегл, шлакоблоків, дощок, інструментів і піску. Ні, так знущатися зі свійської тварини не можна. Вирішили взяти що-небудь дешевеньке, у районі 1000$ аби тільки їздило й могло підняти до тонни, але щоб і людей возити (родина-5 чоловік).
Пошукавши з місяць і надивившись на автохлам, довелося підняти планку жадібності. Нарешті підкрутилася якась киа-беста. Так що простите за не те назва у виборі відгук (ну немає його в списку, от і довелося подати як мазду), згодом він (автобус і став маздой.
Швидко оглянувши кузов, підвіску, движку й ,розуміючи, що за такі гроші така ж якість, я не став чіплятися ні до чого, головне, їде своїм ходом. А машина такого рангу вже потрібна конче. Дійшло до покупки довгих, важких, товстих, необструганних, брудних (ошурки -це я вам скажу!) досток. І купив! Цей пятиметровий клубок проблем
Першим занудився по старому хазяїні саме двигун. Те заради чого.... Великомасштабне Будівництво відразу накрилося. Ми з карибом з неприхованою ненавистю поглядали на відпочиваючий тепер корейський металобрухт. Довелося обійти СТО й дізнатися що по чим. Врахувати^-це вперше за дванадцять років безперервної їзди на японцях. Ні, я звичайно знав про існування СТО, навіть бачив їх. Але відвідувати! є в цьому що те принизливе й жахаюче, адже там працюють відомі своєю хитрістю російські мужики. Довіряти їм що те складніше молотка небезпечно й непередбачено. Історія тому підтвердження
Тому я пішов другим шляхом. Тим більше що шлях цей, як виявилося, ненабагато дорожче капремонту (+свої запчастини, які ще треба знайти якісними й некитайськими!!). Движок з японії! (благо: що в бести R2, що в мазди R2) от порятунок із ситуації! Забігаючи вперед скажу - три роки рішення виправдується й виправдується
Через місяць фірма постачальник установила движку із грузовичка-перевертиша, кувиркнувшимся в японський кювет на 43000 км. От уже, що японцеві смерть те добре німцеві
Перший же тест-драйв відразу скасував кілька законів фізики в розумах водіїв таких же бест, шниряющих по нашому місту в ролі маршрутних таксі. Мене дотепер забавляє свій же садизм, з яким я обганяю на трасі такі ж автобусики. Ока корів на лузі! Ви коли нибудь бачили корів що перестають жувати від подиву? Якщо раніше я міг їхати не більше 90 км/ч, то тепер 150. На тритонному чудовиську це адреналін!
Були в мене легкові (корона, марко 2, марч, кариб), але на них швидкість чому те не відчувається. І ,так виходило, що на жодній легковику я не попадав у ситуації, як на цьому автобусі. Один раз рано ранком, коли сонце било прямо в очі я пристроися у хвіст легковику. Коли я зрозумів, що спереду їдучий зупинився для повороту ліворуч -до нього залишалося метра чотири. Ніколи б не подумав, що в досить масивної й важкої бести є шанс на порятунок. Але як виявилося в їй є й динаміка й керованість. Правда це сопровождется вереском від заметів і перегазовок.
Лягав я на ній і (майже) на бік, провалюючись у замети. Знову ж не завалюється! Видимо, незважаючи на гаданий висоту-центр ваги в неї досить низок. Значна рама, раздатка та інші залозки від 4WD набирають значну вагу. Знаючі напевно отметили-беста й 4WD? Я й сам дивувався коли купив. До того ж з дуже зручною системою autolock. Це й економія у витраті палива, і зручність у підключенні переднього приводу. Не треба лізти з кабіни в бруд, сніг, на крижаній горі й вручну повертати замки. Чому заощаджується паливо? Тому що тким образом ПОВНІСТЮ відключаються приводу переднього приводу, передній диференціал, вал до раздатке, які в простих схема однаково пасивно крутятся слідом за оборотом коліс, незважаючи на роз'єднання в раздатке. А це накручує пари зайвих літрів на сотню. Порівнюю за прикладом, що бути в мене раніше ниссана-ванетти. Тому, по-моєму був байдуже: повний або задній привід на порядку денному, він пив свої 14 літрів і лазив де потрапило. Для підвищення прохідності воджу із собою аркуші товстих ґрат під колеса. За всі зими вилазив з будь-яких заметів сам, без сторонньої допомоги завдяки їм
Ну а з корейською начинкою поступово й закономірно довелося розстатися. Всі повиходило з ладу! І я поступово поміняв всі деталі на маздовские. Забавно дивитися на бонгу, як на дзеркальне відбиття моєї бести. Залишився тільки кузов від корейців. До речі його не шкода через призначення покупки машини. Промахнувшись лопатою при завантаженні щебенів ощущаещь приплив полегшення, що це не тендітний і дорогий легковик. У плані: піджак подряпин і сколовши (дружина изза зрослої поваги до нього жалує й вимагає як нагорода).
Цією зимою прикупив на нього нову "вантажну" гуму на 14. Проблемою виявилося знайти відповідне лиття на 6 дірок. Ледве знайшов, місяць пошуку. Та й знайшов яке те обдерте, сильно б.у.. Довелося обдерти його шлифмашинкой і покрити автокраской з балончика ясно-зеленим металликом. Зненацька виявилося красиво. У темряві аж світиться у світлі фар машин...круто вийшло
Поміняв ресори, кульові,сайлентблоки. З обновленою підвіскою з'явилася плавність ходу, нормальна керованість, здатність взяти на борт жадані тонну вантажу. Спокойненько завантажую півтора куба дощок. Знявши задні сидіння й, зробивши кузов-вкладиш із оцинкованих лист-салон перетворюється, перетворюється салон в "грузовичок" для щебенів, піску, землі й іншого сипучого вантажу.
Як будиночок на теж непогане виконання. Улітку виїжджаємо всією родиною на природу. Сидіння розкладаються в суцільне ліжко. При бажанні можна й п'ять чоловік укласти, але ми, звичайно, беремо намет і ділимося кому де спати. Хлопчиськам чому подобається спати в салоні :)
Так що непоганий усе таки вийшов варіант мати дві разноклассние машини. Кожна для своєї мети. У незважаючи на подвійні податки й все таке, досягаються й деякі мети й заощаджується бензин від еждневних поїздок на іншому, більше економічному й меншому розмірі автомобілі
PS: карибас довелося продати^-це далеке не економічний авто. Поглядаю на приус-гибрид

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: Limited 4WD
• Кольори кузова: темно-зелений металлик+сірий металлик спідниця
• Кольори салону: Світло сірий, чорна шкіра сидінь
• Комплектація салону: саморобна телекамера заднього виду з висновком на авто TV
• Комплектація ходової частини: на зиму одягаю саморобне "гладке дно" із цільного аркуша дюралю 2мм під днище, різко зменшується "застреваемость", по заметах проповзає. Цією зимою нарвався на спуску на арматури й пропоров його. Жаль, такий же знайти більше не можу. А брав у товариша лебідку із джипу - от вуж точно марна річ якщо поблизу немає дерев, стовпів і т.п. (а їх ніколи в таких випадках не буває)
• Комплектація двигуна: японець R2, 4х циліндровий атмосферний дизель, 8 клапанна голівка чутлива до перепаду температура^-виключати доводиться тільки турботаймером, це дешевше 300$ на нову голівку.масло коштує на одному рівні всі покладені 5 тисяч км