От видимо й підходять до кінцю мої відносини з Мазда Демио, тому думаю самий час поділитися своїми враженнями ссогражданами.

Брав як першу свою машину в травні 2006 року в Уссурійську. Грошей було мало, а хотілося машину прохідного року, щоб не грати в юного техніка й саме Демио. Купив, правда вона була дерев'яною

За рік експлуатації машина не підвела мене жодного разу (хоча взимку на підйомах наші проблеми були, особливо, з огляду на мій "колосальний" досвід їзди в зимових умовах. Під капот лазив долити тосол, перевірити масло автомата (масло ДВС міняв на сервісі) і відкрити його майстрові по діагностиці ДВС. Поїхав я до нього, щоб довідатися чому витрата збільшився. Виявилося померли самий лівий бронепровод і вбиті свічі, поміняв, виставив обороти неодружені й небагато краще стало срасходом.

А от потім паночка померла. Небагато в'їхав у королку 2 1984 роки в Новоникольске, а вона небагато в маркеллу, правда вже 2003 року. Як результат, необхідність заміни морди, хоча, як це ні дивно, ланжерони виявилися абсолютно цілими й аирбеги не спрацювали. Замінив крило, капот, бампер, оптику всю, обидва радіатори й телевізор. Вирішив съєкономить, тому що грошей було внапряг, і поставив усе від старого 98 року. А заодно й позаду бампер поставити старий. Рідні чорні від дерев'яної модифікації, а нові білі від суперовой. Смішно смотрелась біла морда й чорний зад. Правда в кольори жодна нова деталь не потрапила, відтінок небагато іншої білого, але коли брудний або здалеку, ну прямий цукерок, а не машина.

Так і їжджу. Тепер вирішив продавати, брав за 4500, хрін знає скільки вклав намагаюся продати за 3 300, думаю, що бізнесмен з мене не вийде. Дерев'яна комплектація й заміна ТВ + нефарбовані деталі роблять свою справу. Але це все лірика, а тепер коротко резюмую + і - даної машини

+:
- ідеальна міська авто - маленька, прошмигуючи, на світлофорі крім гоночних і турбових не обганяє ніхто, проблем з паркуванням немає. Посадка водія висока, що дуже зручно;
- можна їздити за місто - я поставив гуму на 14 (допускається виготовлювачем), чим збільшив кліренс, багажник у демки більше, ніж у вица або марча, так що вчотирьох на НГ на природу зі шмотками на 3 ночі поїхали вільно. Спробуйте провернути це з аналогами інших фірм
- имхо, дизайн демки краще, ніж вица або марча. Ті зовсім жіночі, місця тільки 1 сумку з помідорами поставити позаду;
- надійний двигун B3, дуже просто в ремонті, усе на очах, все удобно дістається, єдино захований номер двигуна, але це проблеми ментов;
- витрата - мінімальна витрата була в мене з 20л по трасі проїхав 450 км, уважайте самі. У місті танцює від 8 до 10, ну отут уже сам винуватий, аматор педаль придавити;
- дешеві основні деталі - стійки брав аж за 800 рублів, кульові 400 (ясно, що все контрактне з Японії, а не нове), балка з маточинами 2 500, кермова рейка 1 500 (не купував, але знаю), кузовщина теж дешева. Причому, коли я лагодився 2000 м (кришталь) коштував ще дорого, а тепер ціни знизилися, дана модифікації стала старше 7 років.

-:
- 1.3 обсяг, за містом не вистачає, але швидкість 100-120 тримає стабільно й без проблем, понад починає бензин є цебрами;
- слабка задня балка. Потрібно пам'ятати, що Демио не Камаз і з навантаженням близької д максимального потрібно особливо неї берегти. Необережна купина й балка починає гнутися, що приводить до притирання чашки стійки з колесом і надалі до зачепів гуми й арки. Як варіант радить приварювати залізний лом як розпірка балки, я не встиг, тому просто бережу автомобіль свій
- Мазда! Спеціально позначаю це як недолік, тому що достаток дрібних деталей, яких, на мій погляд, немає в Тойот, серйозно ускладнює ремонт. У моєї Тойоти фару взяв і поставив, а отут потрібні ще й спеціальні Г-образні кріплення. Ґрати радіатора в Корони береться й просто вставляються в пази, а отут потрібний додаткове кріплення й хрін ти його, де знайдеш. У Японії наші співвітчизники розбирають Мазди без виправлення на це. Як результат, недокомплект деталей і необхідність замовляти їх уже в Японії. До того ж немає моделей-аналогів, з яких деталі можна запозичити;
- - непоширеність марки Демио. У результаті багатьох деталей ні, авто під розбір таких взагалі практично ні, дрібні детальки, яких сроду не було в автомагазинах тільки з Японії;
- Слабка штатна акустика. Рідні стовпчики полетіли на першій же літній пиятиці на природі, поставив фірму;
- Розміри. Властиво, саме це й деревянность салону змусили мене продавати росинанта. Мої 187 складно засунути в даний автомобіль, щораз чиркаю ногою про двері, позаду теж не просторо. Зате багажник для таких зовнішніх розмірів шикарний просто.
- відсутність тахометра - мене це сильно напружує, хоча може його немає тільки в дерев'яній моделі;
- кик-дауни досить відчуваються, особливо при спробі газувати, хоча знову таки може це від недоліку майстерності
- під переднім бампером суперовим стирчить пластмаска (начебто поділу спідниці), вона сильно нижче днища і їй постійно чіпляєшся. Хоча в ній є й користь, попереджає про небезпеці чирканья черевом

Не судите строго, сибіряків і інших західних хлопців звіт не влаштує - факт! Дивлюся звикли вони більше обговорювати сугубо технічні питання (позначається вплив совейского автопрома - не механік у душі, ТАЗ не бери), а я намагався підказати людям, що є Мазда Демио. Сам чайник в авторемонте повний. Так що ґрунтувався на особистих відчуттях. А куплю замість напевно Раума, посидів у ньому, побільше машина, але теж маленька міська. Здорових проглотов не люблю.
Коли будуть не шпарко технічні питання готове із задоволенням відповісти ...

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: дерев'яна :)
• Кольори кузова: білий
• Кольори салону: сірий
• Комплектація кузова: нічого ні, навіть мітли
• Комплектація салону: дерево, хоча додав МП3 і шторку
• Комплектація ходової частини: абс на 4 колеса
• Комплектація двигуна: В3, нічого зайвого