Доброго всьому часі доби!
Вирішив отут днями відписати відгук про машину Мазда Демио, щоб люди добрі почитали, може чого корисного напишу, а може й марного...
Небагато про себе. Ріст під 190, вага вже підходить і переходить 110 кг, вік 26. До придбання цієї машини можна сказати ні на чому не їздив, крім як по лісі на папиной машині (ваз 04, газ 31029-3110, ваз 2110), та й то загальний стаж не перевищував декількох годин. Зате як пасажир на чому тільки не їздив- це і японки всіх мастей, і європейки, частіше не нові. Найбільше сподобався пасат, роки 98. У родині були: уже згадуваних ваз 04, гази(3шт), вази 2110 (2шт), ваз 099, опель вектра 1997 гв. (дотепер згадую як про саму класну машину: червоний хєтчбєк, 1.6 л - 100 к.с., механіка, з надмірностей тільки кондиціонер, приганяли на продаж з германії - просто клас!, якщо б не ціна запчастин і їх нераспространеность в 2002р.), форд мондео 1995р.в., тойота королла 1997 р.в., нисан сани 2000 (1999?). Зараз у брата мазда прізвище, 2001р.в.,1.5, АКП, батько в передовиках: шевроле реццо, 2006р.в.
Про покупку. Бажання придбати машину з'явилося давно, реалізувати його вийшло тільки торік, коли з'явився дохід, достатній для гасіння кредиту на її покупку. Тиждень бігав по банках, придивився до умов. Вирішено було взяти потреб кредит на 140 т.р. на 3 роки, вийшло по 5150 щомісяця. Спеціальні автокредити - не цікаво, тому що завжди майже потрібно перший внесок, якого не була, + страховка, економічно т же саме виходить, а машина ще й у заставі залишається. Тому взяті були 140000 у промсвязьбанке й у перший вихідний - на базар. Чому на базар - тому що на замовлення за такі гроші нічого не можна привезти, до того ж думка була купити ваз 99,93 або 2110. Після виходу на ринок ситуація змінилася кардинально - стан вазов було жахливим: те патьоки в подкапотном просторі, те ще чого, а те й взагалі тріснутої стійки кузова в районі лобового скла. Вази відмели. Почали із братом думати: що брати? З японок за ці гроші: древні королли, марки, корони, і проч., з беспробежних: тойота дует, нисан марч, демио, нисан пекло, причому частіше дорожче шуканих 140 т.р. Древні машини відмели відразу - кіт у мішку 100%. Дует - розміри в мене не ті. Марч - те ж, що й дует, пекло - вантажівка, при цьому салони чаші угвазданние. Отут попався знайомий перегонник, у якого брат незадовго до цього купив мазду фамилиа, 2001 р.в. Торгував Демией 2000р.в., 1.3, АКПП, кондиціонер, гур, дерев'яна, бампера чорні, пробіг десь 75000 (схожий на правду, точно менше сотні), за 145. Дивилися неї раніше - була в наклейках з-під фірми. А тут очистили її, смотрится нормально. Місяця 3-4 їздила під кимсь, не сподобалася нібито малою вантажопідйомністю й розмірами багажника (схоже на неправду, але взяли за 140 т.р.)
И от уже рік майже без якихось днів і близько 20 тищ пробігу по россейским дорогах (90% по м.Барнаулу).
За рік, у принципі, страшного нічого з машиною не відбувалося. Свої витрати схильний скоріше відносити на те, що машина не нова, куплена на базарі, водій з мене той ще. Цифри теж не буду приводити всі, тому що сума моїх вкладень збільшена, почасти, за рахунок іграшок (типу музика за 10 т.р.), почасти через те, що дотепер не можу знайти дешевого й нормального сервісу, тому що щось зробивши з машиною з'ясовую, що переплатив разу в півтора. До тому ж ще й по 4 колеса літніх і зимових куплене
З того, що робилося:
До мене постаили ц.з. і сигналку - дріб'язок, а приємно. На капоті - мухобойка від десятки, небагато прикриває фари, а також невелику вм'ятину на самому капоті
Відразу поміняне масло в АКПП, усякі дріб'язки, типу ковриков (у багажник підійшов від шевиниви). Куплено колеса Я-660 170/70 r13, оскільки автомобіль був на вузьких всесезонках - і вид поганої в машинки й керованість посередня. До речі, ведмідь непогані колеса, от другий сезон почав їздити. До зими купив шипование колеса Кордиант Полар (той же ведмідь, але по ліцензії якісь імениті неросійські) Брат говорить, що краще, ніж на його липучках їздити по нашому селу, при тім, що останні ледве дорожче навіть б/у. Отъездил на них зиму, начебто шипи сильно не вивалилися, хоча вони не заводський шиповки, тому багато чого залежить від того, хто неї робив
У грудні поміняв ремінь ГРМ і ролики на сервісі. Прокачав передні стійки (подивимося скільки виживуть).
По дурості при використанні трубки кондиціонера як вушка для буксирування (Ну схожа вона! І стирчить там, де треба) відірвав останню. Полагодили за тищу + тища нове заправлення
Коробка піднесла сюрприз недавно - запустував селектор. Замовив на єкзисте. Одержав. Поміняв. Працює. 1700 руб. за все сработой.
Кондиціонер працював не важнецки, думав на малий тиск, після ремонту трубки й заправлення виявилося - не працює вентилятор. Поки не полагодив. Електрики всі перешарили, сказали шукай схему. Буду шукатися
Ще дохлий акумулятор - але це не до машини питання, а кхозяину.
А так серйозного нічого, добре, не траплявся
ОМАШИНЕ.
Кузов. На смак і кольори - кому як. Не шедевр дизайну. АЛЕ. Мала довжина = висока маневреність. Максимальна база = досить просторий салон (зовні машина, відчуття, разу в 2 менше). Короткі звиси + просвіт більше, ніж у прізвища - краще прохідність. Високий кузов=зручний вхід-вихід. При спробі сісти в прізвище вдарився головою об дах - от вам і різниця
Салон. Дерево в чистому виді. Оскільки багажник у салоні, чутно як усе по ньому бовтається, кріпити нема чим (хотів купити сітку, як у цивілізованих універсалах, не знайшов), іноді грає кришка, що закриває запаску, деренчать кнопки, якими двері блокуються. Шумоізоляції майже немає (чутно як пісок по нішах коліс ударяє, але це у всіх дешевих таких, хоча в платце й прізвища потише, але вони в 1,5 рази дорожче).
Магнітола - радіола. На день рожденья купив Кларион і стовпчика вперед (увійшли на 16, але глибину треба однаково перевіряти) нормальні на все - 10 т.р. Разом з колонками грають панелі дверей і хреново, що кріпляться куточки (що закривають кріплення зеркалов - на них пищалки). Однозначно треба робити шумку дверей, усе проклеювати, може подіуми забабахати. Якщо не продам - зроблю. До речі, у маз позаштатне місце кріплення магнітоли - 2,3 Дина. Проблему вирішив зненацька: випадково купив рамку за 300 р. для мазди прізвище, усе підійшло.
Не вистачає єлектропакета, хоча б попереду - запітнілі або брудні стекла незручно опускати при їзді.
На сидіння міщуся нормально, але не вистачає поздовжнього регулювання. У тій же десятці я взагалі не входжу. Забавно: я й моя дружина (ріст близько 165, вага майже в 2 рази менше мого) при їзді сидимо за кермом при однаково відсунутому до кінця сидіння, тільки кут нахилу спинки різний. Кермо не регулюється - не страждаю. У далеких поїздках (200-400 км) сильно за кермом не утомлююся
У зовнішніх дзеркал є мертва зона. Так що при поворотах краще повертіти головою
Позаду - не зручно. Сидушка дерев'яна, не зручна, але не цільна- можна возити длинномери. До того ж у моїй комплектації немає навіть підголівників. Позаду можу їздити тільки на короткі відстані (але входжу!). Возив купу холодильників і плит - усе міститься при складених сидіннях
Двигун. До 60 км.ч. швидше прізвища розганяє. Потім - гірше. По трасі 120-130 їде нормально. Порівнюючи з дерев'яним сани 1999 (2000?)г.в., 1.3: однозначно демия у виграші. Їсть у місті 9-11 (літо без кондиціонера - зима), на трасі - у районі 7 літрів. Про запуск у морози: у ваблячи умирающий акумулято р, всі ніяк не поміняю, може бути, тому при перших мінус 15 не дуже заводилася. Потім поставив на підземну стоянку й горя не знав. У принципі й зима в нас була тепла, більше 30 не було, а так 15-20. Хоча раз ледве не поплатився - поїхав у Новосибірськ, довелося залишитися на ніч, поставив на звичайну стоянку. А вночі -30. Яке як завівся (але завівся адже!), перематюкав себе за акумулятор, але дотепер однаково не поміняв (літо незабаром).
Підвіска. Трясуча. Про це говорилося. Але людей невибагливих улаштовує. У цілому, тверда, але не енергоємна. У прізвищі получше буде: не така тверда й не бовтає. У цьому змісті радянська десятка поза конкуренцією - у ямину заїдеш, диск погнеш, а майже не відчуєш. Або волга. Хоча в одній нашій волзі якось колесо на рівному місці відвалилося...
Загальний комфорт на середньому рівні. Десятки й дев'ятки всяко гримуче (брат на 99 усе проклеював сам і те ніякого ефекту), позаду в 9 взагалі не сісти при моїх габаритах, але підвіска, напевно, получше.

Наприкінці простий і логічний висновок: за ці гроші нічого краще я не знаю. Досить великий просвіт, універсальність, достатні навіть для мене розміри салону, чудовий для їзди по місту й задовільний для траси двигун, непогана керованість, низька ціна - це в "+". До тому ж демок уже по дорогах багато дуже бігає, видимо, запчастини повинні стати доступніше. "-": некомфортна підвіска, посередня шумоізоляція, не низька витрата палива (на що все сподіваються, беручи 1.3) Останній пункт можна списати на конкретну машину й водія, але, наскільки я зрозумів, моя витрата десь ледве вище або середній серед демиоводов.

P.S. до речі, цікаві веши про машину, ремонт і проч. можна подивитися також на mazda-demio.ru у гаражах ВАРЯГА.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: білий
• Кольори салону: сірий
• Комплектація салону: ПБ водія, кондиціонер, гур