Здрастуйте, шановні. Читаючи відгуки про зовсім інші машини, знайшов гілку про MMC Mirage Asti, почитав і вирішив описати свої враження про цей автомобіль. На "миражике" уже не їжджу, але згадую про нього з теплотою й ніжністю. Це була моя перша іномарка. Купив неї в 2002 році. Історія покупки почалася небагато раніше - до цього їздив на продукції російського автопрома, в основному на Вазе, і у всіх машин головним ламким вузлом була коробка: горіло всі що завгодно - диски, кошик, вилітали шестірні передач, навіть маховик і т.д. - позначався своєрідний тип водіння. Всі, природно, доводилося ремонтувати, витрачати гроші й час і, один раз, добра людина порадила мені звернути увагу на спеціально підготовлені автомобілі - спорткари або типу того. Я задумався. У ті часи в нас у регіоні вже почався бум на японки. Купували їх на Далекому сході й приганяли своїм ходом, але цей спосіб відпадав з кількох причин. Один гарний знайомий активно спілкувався з японцями по бізнесі й вони, як бонус, поділилися з ним паролями на аукціони. Наші з ним інтереси до автомобілів збіглися, і ми поринули в пошук (окрема історія про цей процес на Dialup-модемі!!!). Спочатку я зупинив свій вибір на Honda Prelude 1995 р.в., 2.2 літра, автомат, 200 к.с., і купив би його, але отут нам випадково попався лот: MMC Mirage Asti ZR, 1.6 літра, 175 к.с., 1997 р.в. на механіку (!!!), пробіг у районі 50000 км., з гарними оцінками, судячи з фотографії - іграшка. Я зайнявся. Поставили ставку - і, об чудо, виграли. Не пам'ятаю вже, скільки чекала (Ж.Д. доставка), пам'ятаю тільки, що наші розрахунки за ціною скорегувала митниця - по "кінських силах" сума неабияк збільшилася. Нарешті машина приїхала, розвіявши мої страхи про аукціонну торгівлю й виправдала мої очікування по якості моєї покупки. Крім раніше описаних характеристик я виявив: салон "Рекаро", кермо "Momo", шильдик "RS" (випускний прямоточний павук, що дуже приємно звучить вихлоп, 10000 про/хв на тахометрі, дороблене зчеплення, аєрообвес, передні противотуманки й т.п.), гума 255/55 R15, а самий головне, дуже імпозантний зовнішній вигляд і дуже більшу "рідкість" на дорозі (до цих пор їх можна по пальцях перерахувати). Розповідь виходить дуже довгим, тому буду сворачиваться. Жили ми з авто добре й весело - ганяли, фотографувалися на перегонах і просто в житті (фотоапарат тоді ще був плівковий, постараюся оцифровать що-небудь), брали участь у стритрейсинге (правда небагато, дуже вже шкода її було), були в аварії невеликої (застрахував неї, тому просто замінив всі биті деталі) і т.д. і т.п. Про величину салону й багажника вже писали, тому загострюватися не буду (впятером їздили відпочивати - не автобус звичайно, але доїхали), керованість цієї крихти на всіх швидкостях просто обалденная, підвіска дуже тверда до 60-70 км/ч, вище цієї швидкості починає працювати як треба - тихо й надійно, коробка передач м'яка, з дуже коротким ходом важеля, двигун до максимальних оборотів розкручується миттєво. Максимально розганяв її до 190 км/ч, далі спрацьовує обмежник. За три роки експлуатації не ремонтував нічого, ні у двигуні, ні в підвіску. А, забув, один раз пробив (точніше прорізав) масляний картер на купині, спочатку розбудувався, а потім виявилося що зрячи - у нього низ не алюмінієвий, а сталевий, прикручується на 8 болтиков, заварили дуже легко. Масло лив синтетику (Castrol RS 0W40, по моєму). Бензин переварював і 92 і 98. Витрата - 9-10 літрів при дуже! спокійній їзді. З мінусів треба відзначити слабеньку передню оптику й чутливість до ваги сидячих у ній пасажирів. Недавно бачив нового хазяїна машини - дуже задоволений, ставиться до неї приблизно як і я - любить і піклується (що й мені приємно - я дотепер у неї закоханий). Запитаєте чому все-таки продав - принцип такої: машина їздить три роки й "поки", в 2005 році пересів на MMC Diamante. Продавався ексклюзив затяжко, але потім я зустрів свого знайомого, що, як виявилося, увесь час мого володіння цим агрегатом мріяв про нього, купив не торгуючись
Прошу прощення за деяку сумбурність - зараз 04.00 ранку, твору писав дуже давно, у форумі пишу перший раз і зненацька для самого себе

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: Mitsubishi Mirage Asti ZR
• Кольори кузова: Сірий
• Кольори салону: Чорний (строкаті вставки на сидіннях і дверях)
• Комплектація кузова: Спойлер зі стоп-сигналом, передні противотуманки в бампері, дощовики, підсилювачі твердості у дверях
• Комплектація салону: Червона панель приладів із червоним підсвічуванням, Airbag, сидіння "Recaro" (передні - с бічною підтримкою), кермо "Momo" (кожанний, маленький, спортивний), контроль^-контроль-клімат-контроль, єлектростеклоподъемники, дуже теплий узимку
• Комплектація ходової частини: ABS, передній і задній стабілізатори, дуже короткий хід підвіски, м'який короткий поворот рулячи
• Комплектація двигуна: 4 циліндри, 16 клапанів, DOHC, MIVEC, 175 к.с., прямий випуск, перероблений вихлопний тракт