Першого враження як такого немає тому що перш ніж вибрати цю машину я вдосталь поїздив на тест драйв європейської версії мазда6.

Машина прийшла на початку весни комплектація 23S. Аукціон 4B пробіг з яким прийшла машина 66 500 км. Як звичайно після приходу авто з японії ТЕ із заміною всіх рідин, установка сигналізації й інших доповнень для тільки пригнаного японця

ТЕ: зміна масла двигун - 1750 рублів
Фильт повітряний - 490 рублів
фильт маслянний - 350 рублів
Свічі запалювання іридієві - 1800 рублів комплект 4 шт.
Регулювання кутів коліс - 800 рублів на фірмовому сервісі Вавтолєнде.
Сигналізація:
з автозапуском - 12000 рублів, дистанція 2 км,
мультилок - 2500 рублів,
другий комплекс охорони - 4300 рублів,

колеса: Колеса на цю машину - окрема історія. Машина йде в базовій комплектації на 17" литих дисках, після тижневого катання зрозумів, що не для Новосибірських доріг такий размерчик а саме 255/45/17. Зважився поставити нові на 205/55/16" у сумі вийшло 33 000 рублів з балансуванням і іншими приколами типу хитрих гайок

Далі рух і розгін:

динаміка максимальна в діапазоні 2700-3500 оборотів, чудове поводження машини на дорозі. У цьому сегменті їй немає рівних, реакції на кермо точна. Підвіска в міру тверда. У замет машину зірвати затяжко. У режимі ручного керування швидкостями ще динамичнее чим на режимі авто, але й у режимі авто можна порезвиться, але небагато гальмує в режимі реского прискорення. максимальна швидкість 190 км/ч, приблизно тому що на спідометрі 180. Потім недуже приємно спрацьовує обмежник. З'їздивши на гірський Алтай зрозумів, що можна на ній і в гори лазити, тільки осторожненько щоб звис бампера нічого не чіплявся

Інтер'єр:

червона посветка керування всіма приладами, приладова дошка теж червона. На моїй машині усередині центральна консоль із карбону, накладки на дверях теж карбон, у загальному смотрится дуже стильно. Сидіння дуже зручні чорна мокра шкіра скомбінована з какимто синтетичним матеріалом, навіть не можу припустити з яким. Чорна підлога, і відповідно чорні ковриками з логотипами мазда атенза. Послав селиконовие ванночки оставшиеся з попередньої машини якщо кому цікаво.

Екстер'єр:

машина незвичайна, у загальному потоці вибивається своєю неординарною зовнішністю, жаль що до моменту коли прийшла мені ця машина в Новосибірську їх з'явилося аж 3 брата близнюка, правда порадувало дуже багато приимуществ моєї машини в порівнянні з аналогами, у мене є дуже багато відмінностей від цих трьох. Починаючи із дзеркал і закінчуючи внутрішньою обробкою... схоже японець постарався замовляючи цю машину.

У загальному й цілому машиною дуже задоволений, не очікував якщо чесно, що мазда атенза може бути такою вдалою моделлю. Правда в порівнянні з обслуговуванням Тойот небагато дорогувата й сравнительна з обслугою Хонди. Зате на дорозі себе відчуваєш швидше вітру. І всі дріб'язки по експлуатації не зіпсують настрій повного драйву

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: срібло
• Кольори салону: комбінований чорна мокра шкіра й не зрозумілий матеріал
• Комплектація кузова: туманки, ксенон, мітла, спойлер накладки на порогах, звиси бампера стандартні для комплектації 23S
• Комплектація салону: 8 airbag, CD, DVD, Navi, 6 дисковий ченджер, TV, мульти кермо
• Комплектація ходовий частини: все штатне без придумок
• Комплектація двигуна: 16 клапанний двигун. 4 циліндри, 178 л/с. 2300 сс, нагнітач повітря