Як вибирав:
Не люблю "стандартні" машини. Від тойот уже ока болять. Навколо Корони, камри, хариери у величезній кількості. Шукав що-небудь цікаве. Довідався, що знайомий продає й вирішив подивитися. При першому перегляді машини відразу не вирішив купувати або немає.

Справа була в липні 2006 р., на той момент MAZDA не користувалася такою популярністю як зараз. Інші радили взяти тойоту, тому що на мазду запчастин не знайдеш, обслуговування дороге й т.д. Сподобався зовнішній вигляд: сполучення агресії й солідності. Сильна сторона цієї моделі (а також Mazda 6) уважаю оптикові.

Вобщем ризикнув я взяти машину, про експлуатацію якої ніхто не міг сказати нічого. Уразив кольори кузова - глибокі сині кольори, і незвичайне підсвічування панелі - червона. Сідаєш, і вона тебе гріє. Зараз не можу дивитися на підсвічування білих кольорів - здається холодна.

Перше сильне враження - динаміка. Натискаєш на педаль і машина спрямовується вперед, без усяких задумчивостей.

Потужність двигуна - 180 к.с. По співвідношенню потужність двигуна до ваги машини, уважаю саме оптимальне. На будь-якій швидкості хоч 60 хоч 160 км.ч давиш на газ і тебе придавлює до спинки сидіння. Хоча на спідометрі 180 км/ч запас потужності в неї величезний. До 180 розганяє без проблем. Гурчання двигуна видає міць. Ця машина любить швидкість

Гальмова система відповідає потужності. Зупиняється як укопана з будь-якої швидкості. Гальма запросто зупиняють всі 180 коней

Витрата бензину в мене був близько 10л, що в місті, що на трасі. Або для двигуна різниці ні, де їздити, або в мене стиль їзди такий. Заправляв 95. Пробував 98, як по паспорті, різниці сильно не почуствовал, навіть було відчуття, що витрата став більше.

Узимку салон прогрівається довго, у порівнянні з іншими, хвилин 20. До -20 градусів заводиться нормально. Більше - краще ставити на прогрів. Витрата збільшувалася до 15 л. Дивно, але відсутній обігрів ніг пасажирів заднього сидіння

Те що двері взимку погано закриваються написано скрізь. Так і є, просто двері не закриваються. Бавовною закривати теж даремно. Знайшов такий варіант - у момент закриття двері треба притискати до кузова, тоді закривається без проблем. Більше косяків у цієї машини не виявив

Лиття 17", гума 215/45. Що влітку, що взимку ніяких проблем у мене із цим не було, зимова гума була такого ж розміру, липучка. Гума взимку показала себе відмінно. Липучка дорогу тримала прекрасно, хоча спочатку страшно було. Т.к. гума широка, проїжджав скрізь. Усі говорили, що чим уже тим краще по снігу їздити, не знаю, але по снігу вона прекрасно проходила.

З дорожнім просвітом також проблем не було. Якщо не намагатися змагатися із джипом по прохідності по бездоріжжю

Підвіска досить тверда, але зате дорога тримається ідеально. Упрявляемость машини відмінна, почуває будь-який рух рулячи. Сполучення потужності й керованості дає непередаване відчуття. Чуствуешь, що можливо все. Коли проносишся повз інші машини .... вобщем не передати.

Комплектація машини стандартна, крім лиття. Лиття коштує не рідне, легкосплавное. Спочатку було не звично, що воно темних кольорів. Потім сподобалося сполучення кольорів лиття й кузова. Зараз уважаю, що з білим литтям смотрелось би гірше. Темне лиття надає більшу глибину синім кольорам. Сам поставив тільки сигналізацію. Але необхідності що-небудь ще додатково ставити не було. Машина самодостатня

Уразив обсяг кузова. У мене раніше хєтчбєков не було, так що зрівняти не можу. Багажник величезний, а якщо ще й скласти задні сидіння... На задніх сидениях місця багато, передні сидіння рухати не доводилося, якщо позаду сідав хто-небудь високий

На приладовій панелі є три датчики, схоже зроблений під гоночну машину, напругу в мережі, тиск масла, температура масла

Кермо регулюється по висоті. Водійське сидіння також регулюється по вертикалі й горизонталі. Сидіння мають подержку збоку. А-ля спортивні. Дуже допомагає при поворотах на швидкості

На заднім сидінні по середині опускається підлокітник

Зовнішній вигляд машини привертає увагу дуже сильно. Дуже гарні сині кольори. Також гарна задня оптика - один із кращих варіантів у той час, та й зараз не багато моделей, у яких оптика така ж гарна. На СТО й мийок постійно всі підходили й захоплювалися. На світлофорі навколо всі розглядали. Вобщем увагою машина обділена не була

Обслуговування машини ніяких турбот не доставило.
Масло MAZDA синтетика - ціна, щось близько 1000 - є скрізь
Міняв свічі - коштують иридевие, купив у центрі MAZDA - щось близько 500 руб за шт.
за рік проїхав 20 тисяч, у підвіску навіть не заглядав. Не було необхідності
Поміняв ще гальмові колодки, близько 600 руб. Купив у Плутоні

У підсумку не пошкодував, що купив таку машину. І гарна й неординарна. Увага залучає не менше, а може й більше всяких лексусов, і задоволення від їзди одержуєш величезне. Тим більше точно такий же в місті я більше не бачив

У ціновій категорії $18000 краще я вважаю немає.

На жаль, у зв'язку з переїздом, машину довелося продати. Планую купити таку же.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: 2.3 sports 23S
• Кольори кузова: синій металлик
• Кольори салону: чорний с сірим
• Комплектація кузова: Тонировка, центральний замок, електропривод дзеркал, єлектростеклоподъемники, ксенон, противотуманки, спойлер, спортивне обваження, очисник заднього скла (мітла)
• Комплектація салону: 2 AIRBAG, CD Changer, клімат-контроль, кондиціонер
• Комплектація ходової частини: ABS, задні й передні гальма дискові, передні гальма вентильовані, DSC
• Комплектація двигуна: 180 к.с. 4 циліндра