Добрий день
Почну з далека. Першим автомобілем була Волга ГАЗ 31029, відкатав на ній майже 10років. З народженням дочки виникла необхідність купити більше надійний і більше теплий у зимовий час агрегат але грошей було не дуже багато. Підкрутився непоганий варіант Toyota Corolla 1993р.в. за 120т.р. Різницю зачув відразу, перестав зависати під машиною більше чим за кермом. За 3 роки використання міняв токи масло у движку й один раз поміняв у коробці + по ходовий поміняв всі стійки, а ще ГРМ. У загальному враження струму позитивні не підводила навіть у зиму 2006 року, хто пам'ятає морози стояли 35-40 градусів.Єдино че напружувало після Волги короткий салон,і те не мене а задніх пасажирів тому наступний агрегат вирішив брати вище класом
На следующию машину грошей було 300т.р. вирішив замовити на аукціоні. Подивившись статистики зрозумів що з тойот вистачить струму на дерев'яну кароллу 2003 року. Але отут підказали що є такі бомболети як Mazda Capella, до того часу не знав що такі є тому що на дорогах поподались струму прізвища. Цінник на машину такого класу дуже навіть прийнятний ,за 270т.р. купив мазду із пробігом в 26000 км. 2002 року. Через 2 місяці машину таки доставили.
Відразу пачуял різницю в керуванні в порівнянні з короллой. Мазда набагато краще тримає дорогу на більших швидкостях, завдяки какимта там тягам у повороти входить ваще ідеально.Через 2 дні після приходу мазди в мене настала відпустка і я вирішив на що залишилися 30т.р. немнога нафаршировать. Установив сигналку зі зворотним зв'язком,ксенон,непогану акустику,поміняв масло у движку,фільтра,свічі, грошей вистачило тико в тику
.Ксенон з акустикою встановлював сам і можу дати пари рад, при установці ксенону не чіпляйте його на радную проводку тому що проведення там тонкі й він може не стартануть,ципляйте прямо до акумулятора через керуюче реле. При установці акустики у дверях, виникне проблема прокладки проводів тому що в капелі вся проводка складається з вузлів з'єднаних штекерами тобто у дверях немає дір по яких прокласти кабелю в салон,придецца робити канавку в штекерном розніманні.Тепер можна було й поїздити як білій людині. Клімат контроль просто звір,в 30 градусів жари на середніх оборотах кондюка ноги проста синіють від холоду, говорять що грубки в капел теж мегаацкие але це я взимку проврю.
Після тойоти здавалося що коробка ледве гальмова але потім зрозумів що її просто нада "зрозуміти" ,засвоївши як вона працює й у яких режимах як поводиться так ще й навчившись користуватися цим ,зачув на водінні що коробки те виявляється мега зручна. Усім хто думає що HOLD на мазде працює як OVERDRAVE на тойоте раджу перечитати інструкцію. Розповсюджене невдоволення яке зустрічав по відгукх це вібрація двигуна, думав що й у мене таже хвороба поки не перемінив 92 бенз на 98. Вібрація припинилася, витрата понизився до 6 літрів по трасі й 7 літрів у місті, при цьому небагато виросла динаміка й менше стала перемикатися з 4 на 3 передачі при незначних навантаженнях,(для тих хто вважає що від 98 прогорять клапана пораджу повернуться на постійне місце проживання в цирк, і не раджу навіть сперечатися із мною на цю тему тому що по утворенню я фізик + вивчав у вузі все двигуна від ДВС до ракетних).
Швидкість ваще ніяк не відчувається що ехай 120 що 190, не один пасажир не разу не просік що злітаємо поки не скажеш щоб подивилися на спедометр,всім пачимута здавалося що їдемо 80-90 км\ч. Машина досить таки динамічна, шустро розганяє,просторий салон,пасажирське сидіння трансформується в столик що дуже зручно,наприклад узимку або в дощ при поїздці на природу можна спокійно принемать пищю не обертаючи уваги на погодні умови й усяких кровососущих комах
У загальному враження струму позитивні ,сподіваюся такими й залишаться. Побачимо після холодів. Усім удачі на дорогах. Сильна не ганяйте але й многа не тармазите.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: NAVY
• Кольори салону: Світлий
• Комплектація салону: Климатконтроль,2 подушки безпеки
• Комплектація ходової частини: ABS,CTS
• Комплектація двигуна: 4 циліндри 125 кабил