Привіт всім читаючої!

Довго дозрівав до написання відгук, хотів ще написати, коли була попередня машина Ниссан-Блюберд, але до написання про Блюберде так і не дозрів
И так, Атенза...

Почнемо з того, що порівнювати їсти із чим, а саме, що предидут особисті авто мазда-626 (1989 р.в., дизель), ГАЗ-3110 (із цеху малих зборок, під замовлення, повністю з неросійською начинкою, салоном, фаршем і т.д.) і Ниссан-Блюберд (1998 р.в., 1,8 л, 4WD). Крім цього великий досвід спілкування й водіння Маркообразних від 80-х до 110-х кузовів з різними движками від 1,8 до 2,5 літрових Туреров.

Володіння Блюбердом було відносно довгим, близько 2 років, перша особиста Правильная машина, купував її в дуже непоганому стані в Тюмені, впринципе по машині для її класу не всі так безнадійно, вкладень більших не було, крім масла, фільтрів і бензину, поки не потрапив у ДТП... після цього почалися проблеми, ремонт кузова й підвіски (зіткнення було в чоло)...
У загальному зробив, поїздив небагато ще й продав...

И, поднкопив грошей, устала дилема, що ж купувати, знав однозначно, що буду брати тільки Тойоту й тільки з аукціону, вибирав з великої кількості моделей і класів: Приус (підкуповував сверхєкономичностью), Маркообразние в 100 кузові (але відпали майже відразу, коли вирішені було брати авто не старіше 2002 року), Аллион, Камри й Авенсис - (відпали відразу через брак таких засобів), і в підсумку вибір припав на Марко-2 в 110 кузові. Т.к. задовольняло в ньому все: больщой седан, рядна двушка, новий кузов, ціна й т.д. Познайомився з однією гарною фірмою й почав фільтрувати їхній сайт і варіанти. І, в один прекрасний момент, чорт смикнув мене залізти на вкладку з Маздами, відкрив Атензи й... побачив ЇЇ!!! Побачив і зрозумів, що я хочу цю машину
Це була мазда атенза, біла, серпень 2003 року, із пробігом 35000!!! км у комплектації F, і ЦІНА,ЦІНА, ЦІНА!!! (дешевше чим планований МАРКО) не думав раніше про мазде, тому що не підозрював про подібний цінник (думав у рази більше), збентежив тільки аукционник 3,5ВР (але у фірмі переконали, що тойотовский аукціон ТАА дуже твердий, і ті машини які там одержують оцінку 3,5 на інших ауках одержують до 4,5).
Почитавши попередньо відгук по машині й даному аукціоні, було вирішений^-беру саме її.
Випросивши знижку в компанії постачальника 5% почався період очікування. Був кінець травня, як заявили машина буде доставлена протягом 60 днів
Так і трапилося, машина прибула в у першій декаді липня
Забирав її в Новосибе, тому що вбив цим відразу 2-х зайців: 1) у кожному разі збирався туди їхати з особистих питань, 2) заощадив ще 15 тик. рублів, тому що різниця в ціні між доставкою в Тюмень і в Н-ск = 20 тик. р.
Машину забирав батько, я приїхав на наступний день
Перше знайомство було на стоянці біля будинку: відразу в салон (очікував, що салон буде грязнющим, тому що оцінка З, було написано, що які те плями на стелі й обшиванні, яких дотепер у загальному й знайшов), рівно як і коцек по кузові з 12 зазначених на аукционнике знайшов лише 2 і те малеханькие (де їх там япи знайшли до цих пор не зрозумію). Засмутило одно-отсутствовали коврики, про які постачальник не повідомив, але потім надалі сказав що на фото видно, що коврики відсутні, коврики з них так і не стрес (забігаючи вперед скажу, що це единстванная ложечка дьогтю).
єкстетрьер-яркая, мускулиста, що виділяється з юрби зовнішність, єтакий юний давньогрецький атлет
Сіл, завела...тиша в салоні (порівнюю із блюердом), перевірив всі електронні девайси, усе в нормі работает. приємний велюр, величезний салон. У загальному інтер'єр зачот! Принаймні мінусів особисто для себе не виявив. Усе сподобалося. Ну що ж, прокотимося...
По місту сильно не поганяєш, тому вибирав місця з купинами, щоб перевірити состяние підвіски і як тримає дорогу. Сподобалася на ходу, підвіска не тверда, але щільна саме щільна, нічого не гримить не стукає, чітко відпрацьовує профіль дороги. Вирішив небагато похулиганить, газ у підлогу, вереск коліс, бадьорий рокіт з під копота, прискорення кінцеве не Tourer V, але гідне. Забігаючи вперед скажу, до 100 км/ч заміряв розгін за 10,6 сікся
Оглядовість гарна, хоча приїзді назад гірше (широкі задні стійки тому винолй),та й зовнішні дзеркала малуваті (на мій погляд можна було б і побільше зробити) очевидно на догоду дизайну. Але це все нюанси конкретної моделі ніж мінуси
Посадка водія й пасажирів вище всяких похвал: місця багато позаду втрьох не напружуючись, місце для водія (при моїх парметрах 178 див ріст і 68 кг ваги) дуже багато, я думаю помістяться самі великі дядьки, при зрушеному до кінця сиденьи я особисто до педалей не дотягуюся. Сидіння також нежорсткі, а щільні (і не провалюєшся й булки не болять).
Автомат- працює рівно, м'яко, без ривків, перемикання майже не відчутні. Сподобалося, що замість звичайного овердрайва є режим Hold, не буду описувати що це таке, тому що багато хто знають, а хто не знає недвно відповідав на Маздовском форумі че це.
И от виїзд на трасу. Дорога під Новосибірськом різна й гарний гладкий асфальт і ями/канави
На ходу по трасі закохався ще більше, тому що вона рулится на швидкості більше 160 я ще ні одну машину не зустрічав, начебто по рейках, чітко реагує на будь-яке навіть дуже різкий рух рулячи (наприклад об'їзд ямок) і при цьому ні грама замисленості й крену. От це і є дійсний zoom-zoom... 180 кладе на ура й стрільця спідометра йде ще далі (не знаю скільки, не розмічено) і при цьому швидкість абсолютно не відчувається при тім, що коштує жахлива гума GoodYear NCT ECO (япи всі заощаджують на витраті видима), гума ця тримає дорогу жахливо. У найближчої переспективе покупка лиття на 16 і гуми 205/60, думаю мазда після цього сподобається ще більше, хоча куди вже більше.
И от перегін до Тюмені. До Омська доїхали менш чим за 5 годин, а це більше 700 км. Всю дорогу 150-170 не напружуючись. Доргу тримає чудово, ніяких вібрацій або поштовхів на кермо (не важливо що під колісьми). Єдиний нюанс у роботі передньої підвіски мені не сподобався- це довгі її ходи при великій кількості поперечних хвиль, хоча при цьому ні грама натяку на розгойдування
У загальному до тюмені близько 1500 км доїхали менш чим за 14 годин, дуже сподобався перегін, за кермом атензи не утомлюєшся. Але от де їхати самий кайф-це заднє сидіння, просто супер, гладко, не підкидає, задня підвіска з'їдає всі дорожні нерівності (як на літаку). Один мінус, але як я зрозумів він зустрічається на багатьох маздах 6-ках і атензах-єто невелике відведення машини вправо, поки із цим нічого не пробивал робити, тому що не докучає особливо.
Витрата при вимірі способом заливання під горловину-засекание кілометраж-долівка під горловину склала на різних ділянках від 7,2 до 7,8 літра (і це при швидкості майже всю дорогу більше 150 км/ч).
Робота клімату, впринципе нічого надприродного, працює й працює, дує куди треба (порадувала одна приколюшка, перчаточний ящик виступає в ролі холодильника при включеному кондее, тобто при закритій кришці температура там дуже низька
У салоні нічого не скрипить, не деренчить, не гримить. Музика коштує стандартна, впринципе думаю поміняти лише стовпчика й додати пищалки на перед, а так улаштовує. Так само в перспективі установка двд-проигривателя в бардачок, підключеного черех аух стандартної голови й телека в перчаточний ящик. Благо вся техніка є, залишилася після ниссана.
У моїй домплектации 8 подушок безпеки)))
Так само в найбл ижчих планах тонировка й покупка зимової гуми, лиття й літнє спортивної гуми на 16.
Про витрати: поміняв масло Castrol Magnatec 700 р. і фільтр маслянний - 350 р.
Ну й текщие витрати на бензин, по місту їжджу не єкономично, витрата біля 12литров.
Зовсім недавно заскрипів індикатор зношування колодок, зняв колесо, глянув, там ще милиметра 4 залишилося (думаю навіщо так рано), так що ще покупка колодок на перед має бути (близько 1000 р.)

Вцелом машиною, якщо не вважати зазначених вище невеликих недоліків
Машина подобається, закохуюся усе більше з кожним удень.
Білий яскравий колір, неординарний дизайн кузова не дають машині втратитися впотоке.
На мій погляд мазде вдалася задум-конкуренція з ауди А4, хонда акорд і иже з ними, достйний суперник і конкурент, а в деяких моментах і переплюнули (їздив і на 4-ках і на акордах).

Ще напевно з мінусів, але це окремо моєї аукціонної машини - при помивке виявилося, що кузов весь у сірому нальоті, що не змивається й жовтої цяточки (таке відчуття, що авто було обсипано металевим пилком і сажею, пилок соотвтетсвенно й дала жовті крапки, схожі на іржу), але все благополучно вилечлось поліруванням кузова. Тепер ще й сіяємо)))

От напевно й всі, сильно не судите, каменями не закидайте тому що писав перший раз!

з.и. трапилася недавно одна невдача - їхав увечері з роботи додому, сутінки, швидкість близько 75 км/ч і... під колеса вискочив собака, величезна така дворняга. підсумок контакту тріщина бампера й ремонт 5 тик. р.(((

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Кольори кузова: білий
• Кольори салону: велюр
• Комплектація салону: 8 AirBag
• Комплектація ходової частини: ABS
• Комплектація двигуна: 4 циліндри, 16 клапанів, 2 распредвала, 144 л.з.