Матреха стала моєю третьою машиною. Найпершої була б/у восьмера, через 2 роки її місце зайняла нова "двенаха". Не дивлячись ні те, що в особистому володінні в мене не було іномарок, досвід спілкування з ними в мене дуже великий. Тому захоплених криків Тазовода не буде
Отже, перед тим як я одержав свою машину (Mazda 3, 1.6 Touring, MT) я їздив місяць на приблизно такий же, але з автоматом, люком і системою стабілізації (сама повна комплектація туринга). На тієї мазде пробіг уже більше 12 тисяч і, не дивлячись, на автомат, їде вона резвее й горючку заощаджує істотно краще (8.2 в основному по місту на автоматі й 9.4 у мене на механіку). Загалом, чекаю коли розкотиться моя :)
Якщо хтось вірить, що існують неламкі машини, хочу вас засмутити. На щастя, я таких ілюзій не харчував, що тому розсипалося в руках кріплення кришки акумулятора мене не збентежило. І цей тільки початок. Останнім часом почав зауважувати, що після тривалої їзди на неодруженому ходу чутний характерний звук, що нагадує звук первинного вала кпп (вичавлюючи зчеплення, звук пропадає). Забираючи машину із салону, я не звернув увагу на деренчання, видаване лівим стовпчиком у водійських дверях - чи те динамік погано закріплений, чи те дефект самого динаміка
Всі проблеми думаю вирішувати на нульовому ТЕ
Тепер про те, що мене не сильно влаштовує в машині (мінуси):
1. Дуже низька посадка. Дниже - чорт із ним, воно прикрито захистом картера. Але от спідниця переднього бампера страждає не рідше одного разу в тиждень. На деяких іномарках ця спідниця знімна, на мазде ж вона єдине ціле з бампером. Тому відновити її задешево не вийде
2. Динаміка двигуна 1.6 не просто не вражає, вона розбудовує! По відчуттях, двенаха моя їхала веселіше.
3. Длинноходная педаль зчеплення. Схоплює зчеплення як треба (приблизно на третині ходу педалі), але тримати у висячому положенні ліву ногу ну дуже незручно. Поки не звик
4. Шумоізоляція слабка. Причому, як мені здається, основний шум іде з колісних арок. Гучна гума збільшує акустичний дискомфорт
5. Омиватели фар безбожно витрачають водичку. Виймати соответсвующий запобіжник ліниво, тому при включенні омивайки стекол переводжу вимикач світла в положення габарити (тоді омивалка фар спить). Але взагалі по розуму треба було зробити окрему кнопку на омивання фар (зараз же вона включається кожний п'ятий раз при поливі лобовухи).
6. Світло фар слабкий. Для сучасної іномарки галогенні фари світять слабко. Думаю вирішити проблему установкою ламп филипс блю вижн або филипс +30%.
7. З вимиканням запалювання ближнє світло продовжує горіти. Якщо вискочити з машини занадто швидко, то сигналу, що сповіщає, не почуєте й привіт акумулятору
8. Магнітола й акустика ужастни. Навіть для людини позбавленого музичного слуху (як, наприклад, я) вона здасться на рівні китайських магнітофонів - ні басів, ні сурраунда. Усього лише 4 стовпчика й ті паршиві. Відсутність підтримки формату мп3 просто вбивається
9. Відкриття багажника із кнопки на його кришці. Про чисті руки можете забути назавжди. Якщо ви хоч зрідка плануєте залазити в багажник, то ніяким способом вам не удасться залишитися чистеньким. Відкриття кришки із салону не передбачене
10. Дуже вузький простір для ніг водія. Праву ногу доводиться тримати завжди вертикально й коліно треться об панель "бороди".

Тепер моменти, які можна назвати спірними (ні добре, ні погано):
1. Твердість підвіски. У порівнянні з короллой або примерой маздовская підвіска тверда. Але зате проїзд рейка й більш-менш великих нерівностей відбувається на ура.
2. Кнопки стеклоподъемников занадто чуйні. Пальці прийде привчати дуже ніжним і коротким натисканням. По початку викликає дискомфорт і беспордочное рух скла вниз. У тієї ж астре процес опускання скла інтуїтивно зрозуміліше. Однак, через 3 місяці я все-таки звик до маздовской схеми
3. Докатка замість повноцінного колеса. Виїзд на далекі відстані змушує краще дивитися на дорогу й предмети, що валяються на ній
4. Ручник розташовується на місці, де він коштує в праворульних машин. Т.е. зараз ним зручніше користуватися пасажирові, чим водієві :) При переносі рулячи вліво япошки заощадили на такий "дріб'язку".

Що мені подобається в машині (плюси):
1. Дуже вдале рульове керування. Саме кермо оптимальної форми й товщини із чудовою обробкою шкірою. Відгукується на повороти дуже чуйно. Дозволяє входити в поворот на швидкостях, на яких на інших машинах краще навіть не експериментувати
2. Сидушки оптимальної форми й жесктости. У поворотах не бовтає, у далекій дорозі не утомлюєшся. Матеріал оббивки - тканина - дуже щільний (хоча незрозуміло чому поза залежністю від кольорів машини місце під задницу прошито червоними нитками).
3. Дуже зручний підсклянник у центральному тунелі на 2 сулії, закриващийся кришкою
4. Дуже ємний і зручний у користуванні двосекційний бокс між передніми сидіннями (у фокусі такий бокс виглядає уродски й петлі бовтаються).
5. Глибокий бардачок - углиб рука йде по лікоть
6. Відмінні гальма. АБС поки жодного разу не спрацьовувала, хоча пари раз оттормаживался дуже різко - ніякого свисту коліс і ніякого блокування
7. Дизайн інтер'єра непоганий, можливо навіть один із кращих серед однокласников. Дуже приємне підсвічування панелі. Відмінні прилади - утоплені в колодязя, читаються в будь-яку погоду, ніколи не бликуют.

Загальне враження від машини гарне. Не захоплене, але й витрачених грошей ще не почав жалувати. При покупці розглядав варіанти: Королла, Фокус, Астра, Сузуки SX4, лансер 10-го покоління
Купував у Кунцево. Дуже хотів у Незалежності (сильно й дружно хвалять усе), але Кунцево брав мінімальну суму застави - 500 баксов. В інших ця сума коливалася від 1000 до 20% вартості машини
Менеджер по продажах - Роман Моціон. Нічого не втюхивал, не пропонував. З допов замовив тільки сигналізацію Метасистем (італійська слейв-вистема, зняття й установка на охорону здійснюється зі штатного брелока, плюс 2 датчики обсягу).
У момент одержання машини виявив коцку на задньому бампері. За цей дріб'язок салон подарував захист картера й задні бризговики. Коврики велюрові й "набір автомобіліста" були подаровані раніше тим же менеджером
Так що дилером ПОКИ я задоволений
Тим хто зараз вибирає собі машину за 20-25 килобаксов раджу докладно вивчити конкурентів. Мазда серед них не найвидатніша, але й не найгірша

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: Touring
• Кольори кузова: синій
• Кольори салону: чорний