Це я написав не для тих хто збирається купити цю машину -не раджу, якщо дотепер ви з нею не зіштовхувалися, а для тих хто має задоволення вже мати цей автомобіль.
Дотепер качаюся на Леонові
Ну, подобається якщо мені ця машина! Четверта, уже якщо вважати по корпусах(одну брав на запчастині - без стекол і фар)і перша, котру купив по сьогоденню - попередні за дорученням. Що до статі й змусило купити цю. Та тачка, на якій я ганяв, потрапила під арешт. "Хазяїн", той що по документах, потрапив під суд -уже 2 роки машина коштує в гаражі. . Але я отут сам винуватий ,він попереджав ,а я проволинил з оформленням на себе. Не багато загодя, я їздив(поки ще міг) повз стоянку ,розташованої неподалік від будинку. І постійно я спостерігав автомобіль із числа тих, які я люблю. Т.к. він не міняв свого положення, я зробив висновок, що він не використається. Після того як стало небезпечно виїжджати на моєму "не моєму" "купе", я пішов на стоянку з думкою, що може та тачка продається й можливо не дорого. І точно - тому що вона була не справна(двигун лежав розібраний у багажнику) -вона продавалася. Я залишив стоянщикам телефон і через якесь мені передзвонили хазяїн машини. Хазяїн- сильно сказаний.Він теж купував за дорученням, що вже скінчилася й до того ж не зміг знайти ПТС .Він сказав, що готово продати за 1000$,а я сказав що готів купити за 500$,зійшлися на 600$ + я сам шукаю хазяїна, що значиться у свідченні про реєстрації. Через оголошення в газеті я знайшов її першого хазяїна й той люб'язно погодився поїхати із мною в ДАІ, щоб оформити всі документи нормально. Клевий дядько виявився -колишній моряк. Начебто сам привіз коли те цю машину. Ми з ним ще й обмили угоду горілочкою :-) . Довелося,щоправда, ще викласти 2000 рублів на оформлення. За рахунок- довідку, за нов.ПТС, номера, податки .З багажника я все дістав, намагаючись не розгубити ні одного дріб'язку й приніс це додому. Усе помив. Повністю розібрав карбюратор- довго розбирався із усякими трубочками й отворами. Єдиний мій косяк - не правильно голку поставила й машина глухнула в гірку. Ну так розібрався із цим. АКПП замінив на "механіку"(продав після за 4000р).Довелося розбирався з автоматичної возд. заслінкою. Повозився з її настроюванням. А потім вона раптом перестала відкриватися. Виявилося окислився висновок комбінованого реле(управляє заслінкою й бензонасосом).Пропаяв. Сидіння довелося перетягати ,були сильно зношені - у потерть наповнювач. Один раз відмовив бензонасос. Розібрав -там всі детальки схеми керування обвуглилися, хоча при перевірці виявилися робітниками. Я не став розбиратися й зібрав нову керуючу схему. Поки все працює. Задні стійки були замінені на які те саморобні з наших (я бачив з такими довгими штоками у відділі москвич).Але їх довелося замінити на інші саморобні. Ще в машині є: єлектростеклоподъемники, центр. замок ,високий дах, литі диски ,симпатичне кермо, шторка закриваючий багажник, задній редуктор з дифом обмеженого ковзання(не скроні а фрикц. диски) і відсутній радіатор кондишена. Машина без більших ушкоджень - пороги правда м'яті ґрунтовно хіба. Єдиний відчутний недолік -велика витрата бензину й скрип кузова.. Зірвані болти під голівку збільшеного розміру купив у відділі ВАЗ. Прокладки під голівки саморобні. Умільці роблять будь-які. Сальники, крім ступичних- не проблема^-продаються.
Ну що ще..... На цій машині, нарешті те, я здійснив свою мрію й поставив МКПП із постійним повним приводом. А до цього в мене побували різні КПП.
От які бувають
АКПП без електроніки. 3 швидкості. Повний привід(ПП) вкл. кнопкою .Включається не жорстко- із прослизанням - убив один раз за 10 км. фрикційні диски, коли вирішив поїхати тільки на задньому приводі(передні Шруси хрумтіли і я зняв вали).
АКПП із електронікою. ПП вкл. автоматом -теж прослизає але менше.
МКПП із вкл. ПП кнопкою на важелі перемикання передач, використається механічний пневмопривод. Без міжосьового диффа.
МКПП зі зниженої. ПП вкл. важелем ,спочатку ПП і якщо далі те вкл. знижена. Без міжосьового диффа.
МКПП із постійним ПП і вільним меж. осьовим диффом із блокуванням .
И теоретично начебто є така ж і з "понижайкой"(із книги).
В "коробок" відрізняються й головні передачі й передаточні числа передач(сміти за всю цю тафтологию  ) залежно від двигуна й наявності-відсутності "зниженої".
Експлуатація виявила наступне. 3х швидкісна АКПП радувала плавним перемиканням передач (без горезвісних поштовхів при перемиканні ,що має місце бути в наступному поколінні АКПП, з електронним керуванням),але наявність усього трьох швидкостей не сприяє економічній їзді при швидкості понад 90 км/ч.Та й включення ПП кнопкою як те не в'яжеться з "автоматом".Отут виграє АКПП із електронним керуванням. Вона дає самий більший ступінь комфорту. У перших ,ПП включається автоматом, так що преш по будь-якій дорозі не думаючи ні про що й у других, саме маленьке передатне на вищій передачі із всіх коробок (2000 про. мін при 80 км/ч). Теоретично вона повинна бути самої економічної при їзді на високих швидкостях. МКПП із що підключають ПП і зі зниженої відрізняється від такої ж без "зниженої", включенням ПП важелем, а не кнопкою й підвищеними передаточними числами. Ця, в основному переднеприводная КПП і є самою економічною в парі із самим потужним двигуном. Її використання доцільно при експлуатації в основному на чистому асфальті ,але іноді можна дозволити собі заїхати в замет ,гравій, пісок або перебороти досить ґрунтовний бруд. А найбільше задоволення мені доставила МКПП із сьогоденням ПП(з міжосьовим диффом). Хоча без зниженої передачі виходять досить "низькими"(5ую врубую вже на 60 км.), зате при наших довгих зимах і дорогах, що забирають погано, старт зі світлофорів і подолання слизьких підйомів доставляють повне задоволення. Хоча машина як те "потяжелела" у русі в порівнянні із що підключають ПП. Двигун звичайно треба помощнее -збираюся замінити на "турбо". Хоча з даної МКПП(без зниженого ряду) і гумою R14 185/70 машина залишається прийнятної по динаміці для звичайної їзди навіть із цим(1,8 ,карб.) движком. Усе.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:

• Назва комплектації: touring vagon
• Кольори кузова: сірий металлик
• Кольори салону: мишинний
• Комплектація кузова: омиватели фар
• Комплектація салону: єлектростеклоподьемники,центральний замок
• Комплектація ходової частини: змінюваний дорожній просвіт(був)
• Комплектація двигуна: оппозит, 4циліндри,карбюратор,90 л.з.